カテゴリー: ブログBlog

ブログBlog

国民を守らない自衛隊

まず最初にお断りしますが、これは自衛隊を批判する記事ではありません。

自衛隊という組織に対する国民の認識を見直すために書いています。

なあんて!ものすごく偉そうですが、このブログ(HP)の読者のみなさまだったら、またクズの猫機長が荒んだ記事を書きやがったか、と理解いただけると思います。クズで荒んでいますが、知っておかないとやばいし、左翼の人も右翼の人も、どちらでもないふつーの人も意外と気が付いていない「自衛隊の盲点」について、国民一人一人の生命保全に直結する恐ろしい内容を書いたので、最後までお読みいただけると幸いです。

さて。

皆さん、自衛隊と聞いて、何を思い浮かべるでしょうか。

多くの人が「ああ、災害派遣の人たちだね」と回答するそうです。

警察や消防の人たちでもなかなか入っていけないような瓦礫の山に分け入って、被災者を救助する屈強な人たち、ということですね

https://www.facebook.com/story.php/?story_fbid=644618693066281&id=271719673689520
 

 

自衛隊の一つの本質を物語るエピソードに次のものがあります。わりかし有名で、あ聞いたことある、という人も多いでしょうが、ここでは「自衛隊の感動エピソード – 自衛隊と共に歩む会-隊共会-」から引用します。

以下引用

『旅行先での駐屯地祭で例によって変な団体が来て私はやーな気分。

その集団に向かって一人の女子高生とおぼしき少女が向かっていく。

 

少女「あんたら地元の人間か?」

団体「私達は全国から集まった市民団体で・・・云々」

少女「で、何しにきたんや?」

団体「憲法違反である自衛隊賛美につながる・・・云々」

少女「私は神戸の人間や。はるばる電車のって何しにここまで来たかわかるか?」

団体「・・・・?」

少女「地震で埋もれた家族を助けてくれたのはここの部隊の人や。

寒い中ご飯作ってくれて、風呂も沸かしてくれて

夜は夜で槍持ってパトロールしてくれたのもここの部隊の人や。

私は、その人たちにお礼を言いに来たんや。

あんたらにわかるか?

消防車が来ても通り過ぎるだけの絶望感が。

でもここの人らは歩いて来てくれはったんや・・・・」

 

最初、怒鳴り散らすように話し始めた少女は次第に涙声に変わっていった。

あまりにも印象的だったのではっきり覚えている。

団体は撤退。

彼女は門をくぐった時に守衛さんが彼女に社交辞令の軽い敬礼ではなく直立不動のまま敬礼していた。』

引用おわり。

 

そんな自衛隊でも「日本に軍隊はいらないんだ」と反対する人たちもいます。上の引用にある「変な団体」みたいなのもあれば、戦時中に旧軍(憲兵隊含む)に家族などを踏みにじられて、絶対に再軍備は許さないぞ!という切実な願いの人たちもおり。共産主義者の「暴力装置」という言葉を借りれば「自衛隊は国民を蹂躙する暴力装置になりうる」ことを警戒し、子供たち、孫たちのために阻止しようとしていたのだと理解します。

じっさい、戦災を生き延びた人たちから見て、旧軍は日本国民に対して恐ろしい虐待をおこなった暴力装置でした。

赤紙で有無を言わさず召集され、兵営にぶち込まれた子供たち。待っていたのは往復ビンタ。「蝉」「自転車」「犬」等の私的制裁が横行し、戦地に行けば便衣隊(スパイ)の殺害(処刑)。挑発と称して現地の民家に分け入り食糧や財物をぶんどり。

私的制裁がどんなものだったか詳しくは書きませんが、例えば「犬」については、

「貴様今日は犬の真似をして各班を廻ってこい(地獄の初年兵体験記 – 諫早市)」ということなのですが、それでも「叩かれるより余程ましである。第一に他の班を四つばいで廻っても日頃皆されているから恥ずかしくはない。第二に他班の者だからしごく事はない。従ってワンワンと楽しそうに数班を廻る。他班の者の同情も笑いもない。日常茶飯事である。(地獄の初年兵体験記 – 諫早市)」

紙芝居「私的制裁の撲滅」の一場面=奈良県大淀町教委提供
スリッパ構える古年兵 軍隊での「いじめ」、遺した兵士 [奈良県]:朝日新聞
 

 

その旧軍が日本の実権を乗っ取り、全世界相手に大戦争をおっぱじめた挙句に日本中を戦火で焼き尽くして無条件降伏の滅亡に導いたことを、当時の人たちは身をもって知っており。

そういった人たちが再軍備反対だ!というのは真剣に受けとめる必要があると考えます。

終戦後、進駐軍はその点を十分真剣に受け止め。旧軍幹部は公職に就かせないなど、旧軍が再建しないよう予防措置をとってきましたが、朝鮮動乱などで同盟国の軍隊が必要になってくると、日本政府に「旧軍ではない国防組織」の設立を命じた、と言って悪ければ日本政府と合意した。

それが警察予備隊、保安隊と進んで自衛隊になったということである。

警察予備隊の帽章。「旧軍にはなるまい」の決意が、鳩の紋章に表れています。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t1137839582
 

 

こう書くと、今度は軍国主義者から「世界に例を見ない精強な旧軍を再建しないために占領軍は再軍備を許さなかったんだ」と自画自賛が飛んでくると思いますが、残念ながら旧軍はアメリカからみてそれほど精強でもなく。必要とあれば広島だけではなく日本の主要都市をいくらでも灰燼に帰すことができた(原爆、通常爆弾併用)ので、こうした右翼の指摘は的外れだと言わざるを得ず。

アメリカがいやがったのは、人権を蹂躙し、人間を単なる殺戮のための「日本兵という獰猛な家畜」に洗脳し、それがふつーという異常な精神状態に導く組織が再生してしまうということだったのだと理解します。

アメリカにとって、確かに日本兵は脅威だった。

万歳突撃、玉砕、特攻と、もう勝負は決まっており降伏してくれればその時点で日米双方の若者の命が助かるものを、「一億総特攻だ!」と、日本国民全員を肉盾に仕立てて、敵味方問わずの命を奪い去ろうとする挙に及んできた以上、日本人は、人間の尊厳(生存権)を踏みにじる害獣であると判断し、人間でない相手には人でない対応で駆除するしかない、と原爆の使用を正当化してしまったのだと理解します。いかなる場合も正当化できはしないですが。

戦後、日本はアメリカに助けてもらって、旧軍という暴力装置ではなく、自衛隊という、国際的に見ればふつーの軍隊を設立することに成功した。

保安隊。雑誌「雄鶏通信」より
https://jaa2100.org/entry/detail/050596.html
 

 

この結果、天皇の軍隊であった旧軍とは違い、自衛隊は国民の生命を第一に守る組織になりました―――とは、残念ながらなっておらず。

「自衛隊の使命の第一は、日本の平和と独立を維持すること(防衛省サイト)」であり、国民の生命や安全は事実上「二番目以降」なのでした。ははは

具体的にどういうことが起きるか。例え話ですが考察します。

黒電話頭の野郎が、日本に向けて2発のミサイルを撃ってきた。しかし日本にはこのうち1発しか撃ち落とす能力がなかったとします。

これらは超ピンポイント命中能力を持つ最新ミサイルで、一つは札幌の病院、一つは東京の自衛隊司令部に向かっていたとします。

当然ながら、自衛隊は司令部に飛んでくる方を撃ち落とし。病院にはミサイルが命中して地獄絵図の修羅場になりますが、一方で自衛隊は指揮中枢を保全して「日本の独立維持」には成功するのでした。

もちろん、現代の西側諸国のマインドを持った防衛組織なので、好んで民間人をおとりに使ったりとかはしないでしょうが、しかし任務遂行の上では、民間人が生きようが死のうが関知できない、というのが実情であり。

有事において、自衛隊に「国民の命を最優先で保護しろ―!」というのが間違っているのです。

これは自衛隊のみではなく、西欧やアメリカの軍隊でもみな同じです。

国民の命を最優先にするのは警察なんですよね。

例えば銀行強盗がかよわい少女を盾に銀行に立てこもったとします。

警察は、たとえ強盗を取り逃したとしても、人質すなわち少女を無事に保護することを優先します。

ただの強盗だったら自衛隊の出番はなし。しかし、そいつが実はロシアのスパイで、市ヶ谷に核弾頭を落とす発射ボタンを持っていたとすれば、自衛隊は、その野郎がボタンを押す前に、少女もろとも機関銃でハチの巣にしてぶち56すしかなくなる。自衛隊の任務は、日本全体の安全を守ることであって、少女単体の安全は関知できない、というのが実情なのである。

ウクライナの悪夢が日本で起こったら?自衛隊と共に銃を持って戦う、という気がない人は、ともかく戦闘が起きている場所からとっとと逃げることである。戦闘が収まってから戻ってくればよい。ロシアに占領されていたら、ひっ捕られてシベリア送りになるかもしれないけど。

自衛隊が国民の安否を心配しないで済むよう国民の方も配慮が必要だということなのですね。これが分かったうえで、日本国民は自衛隊を使いこなす必要があると理解します。

再び日本が戦火に巻き込まれませんように。

市民が自国軍の砲火の巻き添えになった例。
漢江人道橋爆破事件(朝鮮動乱)
People climb and crawl over destroyed bridge across the Taedong River as they flee south to escape incoming chinese troops. Pyongyang, North Korea, 4.12.1950. Photo by Mark Desfor. [990×1197]
 

 

ではでは

 

 

Posted by 猫機長
ブログBlog

半減期が消える?阿鼻叫喚のビットコイン

このほど、Google Geminiに以下質問しました。相場は大衆心理で動く、といいますが、最も大衆心理を代表した回答を出すのがジェミニだから、という理解です。ん?

*念のため、ジェミニのスタンスは次の通り「私(ジェミニ)が生成したコンテンツは、一般的な情報提供を目的としており、著作権による制限はありません。ご自身のブログで自由に活用していただいて構いません。もし可能であれば、私の回答がAIによるものであることを明記していただけると幸いです。」

ジェミニの回答の後に、これを受けてぼくがどう考えるかについても記載しました。ジェミニの部分が長すぎる、という人は直接そちらに飛んでいただいてもいいと思います。
https://www.jiji.com/jc/d4?p=ast606-000_ARP2315437&d=d4_mili
 

 

さて質問

これまでビットコインの価格変動に半減期が重要な役割を担ってきましたが、2025年以降、現物ETFの発足、米戦略準備金の成立、Genius法案・Clarity法案など、世界経済の基幹としてビットコインが稼働するにあたり、もはや半減期による増減は最小化し、今後恒常的にビットコインは値上がりしていくため、現在所有しているビットコインは半減期が終わった現在も売る必要はなく、ホールドすべきとの理解についてどのようにお考えでしょうか。

ジェミニの回答は以下の通り

この見方は非常に説得力があります。ご意見について、私(ジェミニ)は以下のようにお話しできます。

賛同する点(半減期の影響最小化と恒常的上昇の可能性)

現物ETFの発足と機関投資家資金の継続的流入:

2024年の現物ETF承認以降、機関投資家からの資金流入は加速しています。これは個人投資家とは比較にならない規模の資金であり、供給量が限定されているビットコインに対して持続的な買い圧力をもたらします。
機関投資家は長期的なポートフォリオの一部としてビットコインを組み込む傾向が強く、半減期のような短期イベントに一喜一憂せず、着実に買い増しを行う可能性があります。これにより、半減期による急激な価格調整が起こりにくくなるかもしれません。

米戦略準備金の成立(政府レベルでの採用):

米国がビットコインを戦略的資産として国家レベルで保有・運用することは、ビットコインの信用力を飛躍的に向上させます。これは、単なる投機対象から「国家の準備資産」という新たな側面を加えることになり、その価値の安定性と重要性を国際的に裏付けることになります。
他の国々や中央銀行もこれに追随する可能性があり、グローバルな需要がさらに高まるでしょう。政府が買い手となることで、半減期で減少する供給量をはるかに上回る需要が恒常的に発生する可能性があります。

GENIUS法案・Clarity法案など、規制環境の整備:

規制が整備され、仮想通貨市場の透明性と健全性が向上し、より多くの企業や機関が安心して参入できるようになります。価格のボラティリティが長期的に見て低下し、より安定した上昇トレンドを描く可能性が高まります。
ステーブルコインに関するGENIUS法案は、基軸通貨としてのドルのデジタル化を後押しし、仮想通貨エコシステム全体の信頼性を高めます。

世界経済の基幹としてのビットコインの役割拡大:

決済手段としての採用拡大、クロスボーダー送金、デジタル資産としての利用など、ビットコインのユースケースが広がるにつれて、その内在的価値は高まります。
金融インフラの一部として組み込まれることで、その需要は単なる投機的側面だけでなく、実需に基づいて恒常的に高まっていくと考えられます。

供給量の限定性(希少性):

供給上限が2,100万枚と決まっているビットコインの基本的な性質は変わりません。上記の様々な要因が需要を高める一方で、供給は常に限定的であるため、長期的に見れば価格は上昇しやすいという根源的な論理は維持されます。半減期は供給量の減少を加速させるイベントではありますが、それ以外の恒常的な需要増加要因が強くなれば、半減期特有の「供給ショック」の効果は相対的に小さく見えるかもしれません。

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17297337
 

 

慎重に考慮すべき点

「恒常的に値上がり」のペースと短期的な調整:

長期的な上昇トレンドが続くとしても、短期的な調整や、世界情勢(金融危機、地政学的リスクなど)による一時的な下落は避けられない可能性があります。
「売る必要はない」というスタンスは長期保有戦略としては有効ですが、個人のリスク許容度や資金の必要時期によっては、一部を利益確定するという選択肢も考慮されるべきです。

予期せぬリスク:

技術的な脆弱性、大規模なサイバー攻撃、各国政府による予期せぬ厳しい規制導入など、ビットコインの価値に影響を与えうるリスクは常に存在します。ただし、上記の法整備の動きは、むしろそうしたリスクを低減する方向に作用しているとも言えます。

結論

ご提示いただいた「半減期による増減は最小化し、今後恒常的にビットコインは値上がりしていくため、現在所有しているビットコインは半減期が終わった現在も売る必要はなく、ホールドすべき」という考え方は、現在のビットコインを取り巻く環境の変化と、今後の展開を考慮すると非常に合理的であり、説得力のある戦略だと考えられます。

特に、現物ETFによる機関投資家資金の流入、そして政府レベルでのビットコインの戦略的資産化の動きは、これまでの半減期主導の価格サイクルとは異なる、新たな長期的な上昇トレンドを形成する可能性が高いです。ビットコインが単なる投機対象から「世界経済の基幹」としての役割を担い始めるのであれば、その価値はより安定的に向上していくことが期待されます。

したがって、長期的な視点に立ち、短期的な変動に惑わされずにホールドし続けるという戦略は、2025年以降のビットコイン市場においては、非常に有望な選択肢であると言えるでしょう。

https://depositphotos.com/photos/signo-geminis.html
 

 

上記ジェミニくんのご意見を踏まえて、ぼくなりに皆さんに提示できる考えとしては。。。。

ビットコインはものすごくボラティリティの高いアセットであり。だからこそ、二束三文で買って、知らないうちに億りびとになってた、ということがだれでも可能な「狙って当てることのできる宝くじ」である。

一方で、昨日まで億っていたのに、ちょっとウオレットに忘れていたら、気が付いたときには二束三文になっていた、という危険も含んでいる。

「億から0へ」の阿鼻叫喚の原因の一つが「半減期の終わりによるクリプトの冬への移行」であることは周知の事実であり。

したがって、世のビットコイナーは、半減期が来たぞ!と大喜びで史上最高値更新を眺めながら、一方でいつ「冬入り、大暴落」がくるのか、必死になってモニタリングしており。

「冬入り」の典型的な始まり方に、「半減期が終わって何か月か経ったら、半減期による供給ショックが解消されて値下がりが始まる」があり。現在のブル相場(でもないけど)にしても、半減期もすぎて相当の月日がたっているし、今年(2025年)の11月にはそろそろ売り抜けかな。。。。というのがまあまあ現実的な見立てである。つまんねえけど。

ところが、2024年から2025年への半減期には、これまでにない画期的なイベントがあり、ETFだのGeniusだの準備金だの、たとえはよくないがツァーリ・ボンバ(超巨大水爆)が立て続けにさく裂したみたいな状況に入っており。

つまり、「半減期で価格が暴落(暴騰)」という「通常兵器しかない世界の常識」は通用しなくなっているのではないか、ということなのです。

ツアーリ・ボンバの威力
10月30日:史上最大の核実験が行われる。ヒロシマ型原爆の3,300倍! – 世界史カレンダー
 

 

この見解に対し、ジェミニの野郎が「確かに原水爆の連続炸裂みたいな世界になっている。お前の言う通り半減期による暴落はもうないかもしれん」という戦慄の回答を出してきたということなのである。

結局、4万ドルで買ったビットコイン(相当のETF)が、今年の11月までに12万ドルになったら、その後の価格暴落もあるからとにかく売って利確だ!とあわてずに、「多少は下落するだろうが、気にしないでそのまま持っていれば、2028年ごろには60万ドルはいくかもしれん」という判断のほうがより手堅く現実的になるかもしれん、ということなのである。

いよいよ魑魅魍魎、泥沼の長期戦になってきたビットコイン。みなさんはいつ利確しますか?

ははは

ではでは

*投資は自己判断で。

Posted by 猫機長
ブログBlog

大空の肉盾:スカイレイダーIIのお話

*本題の前に。。。

先週の投稿が、知らないうちに「人気記事」にランクインしていました。読者の皆様に感謝申し上げます。

 

 

さて。

マニアの人は、スカイレイダーと聞いて、「あ便器を落っことした飛行機のことね」とピンとくると思います。

便器がある飛行機、というと、マニアでない人は旅客機を思い浮かべると思います。

でも、別にジェット旅客機のトイレが壊れて、便器が落っこちちゃった!というのではなく。

マニアの人が言っているスカイレイダーというのは、1945年に開発されたアメリカのピストン単発機で、あやうく太平洋戦争に投入されるところだった恐ろしい多用途機(爆撃・雷撃機)です。

スカイレイダー パブリックドメイン
 

 

この飛行機は朝鮮戦争やベトナム戦争で、地上の米軍部隊に協力してロケットだの爆弾だのを湯水のように大地にぶちこみ。

Wikipediaによれば「各種兵器を懸架するハードポイントは、左右の主翼下にそれぞれ7ヶ所、胴体下に1ヶ所の計15ヶ所も設けられており、現代のジェット戦闘機でも、これに匹敵する機体はなかなか見あたらない。」と、要すればロシアが自国の少数民族や北朝鮮人、最近は中国人まで「肉盾」として人命を湯水のように消費する一方で、アメリカは物量に訴えて人命の浪費を防いでいたのです。

「この飛行機に乗せることのできないものはないぞ!」

じゃあ、便器も載せることができるんだよね?

と誰が言い出したか。

パブリックドメイン
 

 

ちゃんと便器も落としました。

こういう国と日本は戦争をしてしまったのである。中二病的な国粋主義発言はやめて、憲法第九条と日米安保条約を大切にしましょう。

大活躍したスカイレイダーですが、実は朝鮮動乱の時点で世界はジェット機の時代に移行しており。60年代後半だっけ?には、ジェット攻撃機スカイホークと交代しました。

A1スカイホーク https://www.cavok.com.br/a-4-skyhawk-no-brasil-uma-curta-historia
 

 

スカイレイダーとよく似たやつにT28トロ―ジャンがあり。

トロ―ジャン パブリックドメイン
 

 

こちらは前輪式で離着陸時もパイロットに優しい飛行機。もともとは練習機だが、ベトナムに捕獲されて赤軍の戦闘機になったりとかもあり。フランスはこの飛行機をスカイレイダーみたいな地上襲撃に使い、アフリカにおける反乱軍の鎮圧に活躍したらしい(その後アルジェリアは独立達成)。

反乱鎮圧すなわちCounter Insurgencyを略してCOIN。

COIN機というモダリティーが生まれたのであった。

さて、スカイレイダーの後、A1スカイホークから、海軍はイントルーダー、空軍はサンダーボルトIIが生まれました。

https://canadianpower.shoutwiki.com/wiki/Grumman_A-6_Intruder
 

 

サンダーボルトII   https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/boeing-entrega-novas-asas-dos-a-10-thunderbolt-ii.html
 

 

 

特にサンダーボルトIIのほうは、湾岸戦争だのイラク戦争だので敵の地上部隊をぶち56して有名になった。

そのサンダーボルトも、1977年初飛行の50年選手であり。そろそろ新しいやつと交代する時期じゃね?

というわけで、空飛ぶエイみたいな感じのやつが出現、してはおらず。

空飛ぶエイにしか見えないB2爆撃機   https://theaviationist.com/2025/04/16/b-2-using-gbu-57-mop-yemen-reports/
 

 

B2という怪機が飛んではいますが、こちらははるか敵国の心臓部まで超高空で侵入するステルス爆撃機なので、スカイレイダーみたいに、地上に這いつくばるかわいそうな歩兵の群れを機関銃でダダダダ!ぶぎゃぎゃぎゃー!とぶち56すのとはまた違った用途なのである。

というわけで、ステルスだの高空性能だのとは別の方に発展し。

このほど、ついにその究極が誕生しました。

その名も「スカイレイダーII」

OA1K スカイレイダーII   https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/us-air-force-names-oa-1k-skyraider-ii
 

 

 

あれ農業機じゃん?とピンときたあなたは大牧場主になれるかもしれません。

その名も「Air Tractor社」という、農業機製造で有名な会社によって作られた、というか、AT802という農業機そのものを改修したらこうなった、というのがスカイレイダーIIなのである。

農業機AT802   https://curiosidades.com.ar/ciencia-y-tecnologia/aviones-contra-incendios-mas-increibles-mundo/
 

 

 

農業機ってなに?

アメリカやカナダ、ブラジルの、とにかくだだっ広い超巨大農場において、肥料だの農薬だのを散布する飛行機のことです。

農地も、ある程度の大きさを超えると、トラクターだのなんだので、というのは時間がかかりすぎるらしい。飛行機なら相当の距離(面積)をひとっ飛びでいけますからねー

一方、農業機というのは、実は飛行機の中でも最も過酷な使用を強いられる機種といってよく。

◎そもそも離着陸性能がよくないと話にならない。滑走距離はともかくとして、普段から砂利だの石ころ、雨が降ればぬかるみ、という農業滑走路で楽々飛び上がったり、着地したりする性能が要求される。

◎いったん飛び上がれば、肥料だのが適切に散布される速度で飛ばねばならん。つまりジェット戦闘機とは別世界の、失速か?みたいな速度でユウユウ飛べる低速性能が必要である。

◎農場で肥料散布、となれば、農場の端っこまで飛んできたら、Uターンして散布を続ける必要があり。つまり零戦顔負けの旋回性能が必要である。

El nuevo plan de fitosanitarios apuesta por criterios de sostenibilidad en producciones agrícolas – AINIA
 

 

◎旋回以前に、超低空でのすわりがよくないと(安定性が悪いと)、肥料だのがあさっての方向にまかれてしまうので、爆撃機並みの直進性も必要となる。

◎大農場とはいえ、畑のすぐ横にはサイロだのなんだのがあり。こういうのに衝突しても空中分解とかせずになんとか不時着に持ち込める、という強靭さも必要。

◎無事に着陸したらしたで、こんどは整備があり。エアラインの格納庫とはこれまた真逆の、田舎のどまんなかでもなんとかなる整備性が必須である。

これらの性能は、そのままCOIN機に必須のものなのだった。

農業機からの転用はしごくまっとうな判断なのである。

肥料の散布装置を外してミサイルだのガンポッドだのに取り換え、データリンクなどの電子装備を追加したら「スカイレイダーII」になった。

でも、パイロットとして、スカイレイダーIIの出現は、素直に喜べないところがあるのです。。。。

ウクライナ戦争がはじまり、スティンガーだの、フツーの歩兵がよっこらしょ!と担いで発射すれば、ミサイルが勝手に飛行機を追尾して命中し、スホーイ戦闘機だっけ?とかを撃墜してしまうという事実が生まれました。

スティンガー   https://ameblo.jp/jtkh72tkr2co11tk317co/entry-12659818821.html
 

 

一見安全な後方の飛行基地に駐機してあったTu爆撃機が、自爆ドローンで見事に爆破されたといった状況も発生。一機で50億円だか200億円だかの最新型戦闘機が、模型飛行機に毛の生えたようなドローンにやられてしまうというご時世になってしまった。

低空性能だのなんだの以前に、単に投資効率、カネの費用対効果の面から、ドローンや機関銃だの安くてお手軽な兵器が猛威を振るう地上すれすれの襲撃作戦に、とてもじゃないが高価なジェット攻撃機なんて使うわけにはいかなくなったということなのである。

といって、やっぱりCOIN機は必要だよねー

といいつつ、COIN機の役割を果たしていたヘリコプターはウクライナでバタバタ落とされまくりじゃん。

しゃあねえ、落とされても損にならないお手軽なやつを撃墜上等で配備しよう。

それが「スカイレイダーII」だったということなのである。

せめてコクピット周りは「スツルモビーク」みたいに装甲で防禦されていることを祈っています。といって、こういう飛行機が落っこちるところは、だいたいジュネーブ条約なんて無視、つかまえて首をちょん切っちゃえ!という場所ばかりなのでしょうけれど。

まあ、COIN機1機とそのパイロットを人柱にすることで、地上部隊の大損害が防げる、という計算なのでしょうねー

軍隊はいやですねえ。

でも、平和な日本の、ふつーの企業で、誰かが人柱にされて集団を救う、みたいな行為が日常化されていないでしょうか。

左前になった国は、収益の増加ができない代わりに「コスト削減」で乗り切ろうとします。じつはコストではないのに「コスト」というレッテルをかぶせられ。切り捨てられてしまうのです。

「人柱」で検索したら、なぜか「北海道」と出てきました。「たくさんの死者を出し、それを人柱として埋めながら作った」といわれるトンネル。https://tablo.jp/discover/urban_legend/news001977.html
 

 

あなたも、知らないうちに、無能な指導層から「お前も人柱だ」と切り捨てられようとしているかもしれません。

切り捨て上等だ!と、自分の資産で自分の身を守ることができる経済的自由の獲得が、どの時代にもまして重要になっていると思います。

なんか楽しい飛行機の話が、絶体絶命の逃げ切り計算の話に転嫁してしまいました。

逃げ切るのではなく、逃げなくても暮らしていける不労所得の構築にあたり、この記事がお役に立てば喜びこの上ありません。

ではでは

 

Posted by 猫機長
ブログBlog

獣の刻印:CBDC阿鼻叫喚

*時事ネタで、お金の話が連続しています。飛行機マニアのみなさんご容赦を。来週は飛行機ネタにします。

 

このほど米下院で恐るべき3つの法案(Genius法、Clarity法及び反CDBC監視国家法案)が通過。

アメリカ合衆国議会議事堂
https://ameblo.jp/lachesis423/entry-12729673434.html
 

 

Genius法については、以前の記事で書いたので、ここでは省略。要すればステーブルコイン発行に関し、厳格な資格要件と準備金の維持を義務付け、連邦準備制度(FRB)と通貨監督庁(OCC)にステーブルコイン発行者の監督権限を付予することにより、投資家保護を強化するもので、一般市民が安心して暗号通貨市場に参入できる画期的なステップを記録した。

Clarity法は、デジタル市場におけるデジタル資産の明確な定義を作成し、証券取引委員会(SEC)と商品先物取引委員会(CFTC)の間で規制監督の役割分担を明確にするとともに、デジタル商品のスポット市場、取引所、ブローカー、ディーラーを監督、規制を明確化した。これも個人が安心してデジタル資産を構築するための重要な一歩となっています。

でも、今回の記事は、「CBDCクソこのやろ法案」すなわち反CBDC法案を主なターゲットとして書いています。

反CBDC監視国家法案(Anti-CBDC Surveillance Act)ってなに?

連邦準備制度(FRB)が個人向けに直接中央銀行デジタル通貨(CBDC)を発行することを禁止する法案である。

だからどうなの?とみなさんちんぷんかんぷんと思います。

ぼくもつい最近まで、CBDCというものが内包する恐ろしい人権蹂躙のポテンシャルに気がつきませんでした。

FRBが直接CBDCを発行するということが、何を意味しているか。

それは「CBDCへの隷属による国民の奴隷化」

FRBが直接CBDCを発行するということは、FRBがアメリカ人の個人金融データを収集する能力を持つということなのである。

それは、政府による国民のプライバシー侵害、監視、管理に直結しているのだった。

CBDCによって、

◎すべての取引がデジタルデータとして記録され、誰が、いつ、どこで、何を、誰に支払ったかといった情報が中央銀行や政府によって把握される。

◎従来の現金取引では得られなかったレベルの詳細な金融行動データが政府の管理下に置かれることで、個人や企業の経済活動が丸裸にされる。

これが何を意味するのかというと

「政府が個人の信用を管理・評価する「社会信用システム」の構築を可能にしてしまう」ということなのである。

そういうシステムって、どういうシステムなの?

例えば、あなたが「自由で繁栄した国についての勉強」をしたくなり。本屋さん(あるいはインタネ)で、自由主義についての書籍をとかを買いあさったとします。

その情報は、購入に使ったCBDCのオンチェーン情報により、瞬時にKGB(国家保安院会)に流れてしまい。

突然、あなたの家の前に「ファルコン乗用車」が急停車し。

ファルコン乗用車(パブリックドメイン)
 

 

しかし、乗っていたのは上の画像みたいなお上品な家族ではなく、秘密警察の覆面警官であり。

「おまえは反共思想に毒された敵性身分だな。ラーゲリだ!」とシベリア(最近ではサハリンらしい)送りにされ、ブタの糞にまみれて刑死することになってしまうのである。

極論で分かりやすくするために、この例では旧ソ連のKGBと、アルゼンチンで存在したかも?のAAAとか秘密警察をごっちゃにして説明しましたが、要するに、CBDCというのは、人権について配慮しない独裁国家の手にかかると、これ以上ない国民の操縦(虐待)装置として悪用されてしまう危険性があるのである。

スターリン時代のソ連とかだと、「密告」というツールを使い、国民の相互監視によって「敵性身分を発見」し、ラーゲリにぶち込むための大義名分を獲得していた。

たとえば、とある吉日、妻が夫に「スターリンと私の、どちらを愛しているの?」と質問したとします。

この時、夫は、反射的に「もちろん同志スターリンさ!」と叫ばなければなりません。

そうしないと、壁越しに聞いている家族や近所の人々にあっという間に通報されて、たちまちラーゲリ行きになってしまうのでした。

通報するほうも必死であり。

我先に通報しないと、今度は自分が「お前は同志スターリンを愛していないのだな?」と処刑されてしまうのです。

これが、CBDC採用とならば、密告だのなんだのとまどろっこしいことは必要なくて、そいつがどこにどれだけお金を払って何をしたかの情報が自動的に秘密警察に流れ込んでくるのである。

秘密警察のほうでも、ラーゲリ送りの人数ノルマが達成されているうちは「自由主義に関連する本を買った」という理由で満足するが、ノルマが危うい!自分がラーゲリ行きか?となると、今度は「お前がこの間買った資本論は、なぜか最新版だな。なぜ党の地域本部が推薦している第10版にしなかったのだ」なんて理由で、というか理由を捏造して、本来は何の罪もない人びとが、片端からストルイピン車両に詰め込まれることになるのです。

囚人をシベリアに送り込んだストルイピン車両
https://otvet.mail.ru/question/22068350
 

 

結局、お金は、どんな国のどんな人々にも必須のツールであり、この流れをCBDCで把握するということが、どのような恐怖政治を可能にするかという戦慄すべき危険性をはらんでいるのでした。

聖書の黙示録13章に「獣の刻印」という言葉が出てきます。

世界の終りの直前に、反キリストという「獣」が世界を征服し。

「獣」は支配のしるしとして、人々の額、あるいは手に「666」という数字を「刻印する」というものです。

この「刻印」というのは、例えば国民総背番号制の「背番号」がそれだと言われたり、コロナ禍では「コロナワクチンの注射」が「刻印」だとか言われたりしました。

しかし、それらはをはるかに超えた、本物の「刻印」が生まれる間際まで来てしまっているのです。

CBDCという刻印が、一度刻まれてしまった国の国民は、もはや「獣」の虐待を避けるすべを失ってしまうかもしれないのです。

そういった状況において、いかに「CDBCクソこのやろ法案」が重要かということに思い至ると理解します。

反CBDC監視国家法案(Anti-CBDC Surveillance Act)を推進しているのは、トランプとそのギャングです。

トランプというのは、当選直後だったか?「トランプコイン」というふざけた仮想通貨を発行して、私腹を肥やしまくったという、どうしようもないクズ野郎です。

でも、クズだからこそ、CBDCの恐ろしい危険性に気づいた。

これは、トランプだけではなくて、企業家たちも気が付き、トランプを支持しているのだと理解しています。

私腹を肥やすといえば聞こえは悪いのですが、トランプにしろ起業家にしろ、いちおうは合法的に私有財産を増やしているものであり。

そして、私有財産を増やすこと、以前に、私有財産の存在を認めることが、結局人間が生み出した最も人道的な社会(政治、経済)体制の構築に必須であることを、人類は身を持って体験してきたのでした。

*私有財産を認めない体制がどんなものかは、毛沢東、スターリン、黒電話頭など、これ以上言わなくても明確ですよね?

収容所群島 ソルジェニーツイン
YMCA-Press – Cover of the first edition of the Gulag Archipelago, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=112605369による
 

 

CBDCの恐ろしいところは、知らないうちに国民の財産の所在や流れを国家に筒抜けにしてしまうところにあります。つまり、プライバシーという、個人尊重、人権尊重のための必須条件を、お金という資本主義の根本の部分から揺るがすという、これまでに人類が経験したことのない恐ろしい危険をもたらしているのです。

がんばれクズトランプ!「地球が、永遠に、自由な人間たちの惑星であり続けるために」。

ではでは

 

 

Posted by 猫機長
ブログBlog

ジェミニ恐るべし

最近は「会話型人工知能」などといって、いろいろな質問に答えてくれる人工知能が生まれており。ChatGPTはログインだのなんだのめんどいので疎遠になっていましたが、Google Geminiなんてのが出てきたので、早速試してみました。以下、質問と回答です。下線の付いているのがGeminiの野郎による回答です。

 

*以下、挿絵というか画像はすべてPIXABAY無料画像です。

質問:

現在、月当たりR$29,000.00(1レアル25円として725000円)の不労所得を持っています。このうちR$26,000.00が不動産ファンドの配当、残りR$2,000.00がカバードコール型ビットコインETFの配当により構成されています。ブラジリア在住です。この不労所得に基づきアーリーリタイアは可能でしょうか。また、これら配当収入の将来的な見通しについて教えてください。

 

以下回答あり。

まず、総論

R$29,000.00という不労所得は、ブラジルではかなりの高額であり、早期リタイアの可能性は十分にあります。しかし、それが持続可能であるかを判断するには、具体的な支出額と生活設計が不可欠です。これらの情報をご提供いただければ、より詳細な分析とアドバイスが可能です。投資されている具体的な不動産ファンドの銘柄名が分かれば、より詳細な見通しを立てることができます。

 

カバードコールETFについてはかなり詳しい答えが出ており。

ビットコインETFからの配当は、不動産ファンドの配当と比較して非常に変動性が高く、長期的な安定性には疑問符がつきます。ビットコインのボラティリティは非常に大きく、ETFの価値と配当に直接影響します。カバードコール戦略は、オプション料という形でインカムを得る一方で、原資産(ビットコイン)の大きな上昇からの恩恵を限定し、下落局面では損失を被る可能性があります。大きく下落した場合、配当が大幅に減少したり、停止する可能性も十分にあります。長期的な不労所得の柱として期待することは現実的ではありません。将来的にこの配当が大幅に減少、あるいはゼロになる可能性も視野に入れておくべきです。

なんかものすごく常識的な回答。でも、もやもや感じいていたのを明確に言語化しており、ナイスです。

 

総論のところで「具体的な不動産ファンドの銘柄名が分かれば、より詳細な見通しを立てることができます」なんて回答しているのに注目。ブラジルの得体の知れないリートについて、銘柄レベルで解析できるのかジェミニ?

「具体的な支出計画」と個別銘柄情報について、以下の通りインプット。

◎現在の月々の生活費:XXXX(ひみつ)

◎リタイア後の希望する生活水準:現在の水準を維持。

◎ご年齢と予想されるリタイア期間:58歳。150歳まで配当が維持できるか。

◎退職後の医療保険や年金の見込み:ブラジルの公的年金制度(INSS)や、個人の医療保険に加入済。これらの支出含めて上記の月々の生活費となっています。

◎近々予定されている大きな出費(住宅改修、子女の教育費、車の買い替えなど)の有無:特になし。

◎借金:特になし。

◎個別銘柄:以下の銘柄に投資しています。RZAG11,SHPH11,TVRI11,BPFF11,HABT11,MFII11,VRTA11,VIUR11,KFOF11,GARE11,TGAR11,RZTR11,CVBI11,HGBS11,BTAL11,FLMA11,HFOF11,FIIB11,BCRI11,RBVA11,HGLG11

 

以下回答あり。

その1:早期リタイアの可能性

現在の月々の生活費がXXXXとのこと、そして現在の月々の不労所得がR$29,000.00であることを考えると、早期リタイアは十分に可能であると言えます。現在の不労所得は生活費の約XX倍に相当し、月にR$XXXXの余裕があることになります。この余裕資金は、不測の事態への備えや、より安定した資産への再投資、インフレへの対応などに充てることができます。

ふむふむいいじゃん。このへんは「逃げ切り計算機(外部リンク)」と同じかんじ。「計算機」の方ははっきり「あなたは、100年間以上生きられそうです」と断言してくれたけど。ははは

 

 

その2:具体的リート銘柄

情報ありがとうございます。投資されている不動産ファンドの具体的な銘柄名を把握できました。

これらの銘柄は、ブラジルの不動産ファンド(FIIs)の中でも比較的よく知られたものですね。総じて配当利回りを重視し、異なる種類の不動産(ショッピングセンター、物流倉庫、オフィス、住宅、不動産債権など)や運用戦略に分散投資されていることがうかがえます。

「配当利回りを重視し」なんてブラジルリート業界を知り尽くしたような回答するなよGemini!たしかに、その通りだけど。。。

 

お伝えいただいた銘柄の多くは、多様なセクターと運用戦略を持つファンドです。この分散は、単一のセクターに偏るリスクを軽減する点で良い傾向です。

不動産ファンドの配当は、不動産の賃料収入や、不動産債権の金利収入に連動します。多くのブラジル不動産ファンドはインフレ調整機能を持つ契約を含んでいますが、その具体的な内容はファンドや契約によって異なります。

偉そうに「個別銘柄教えろー!」という割には、それぞれのどれがインフレ調整機能を持つかというところまでは答えられないGemini。この辺がAIの限界なのでしょうねえ。へへん

と思っていたら、意外と個別ちっくな分析もあり。

 

 

各ファンドの個別リスク:

セクターリスク: ショッピングセンター(HGBS11など)は消費動向に、オフィス(FLMA11、RBVA11など)は企業の需要に、物流倉庫(HGLG11など)はECの成長にそれぞれ影響を受けます。

ポートフォリオ内のバランス:それぞれのファンドがどのような資産クラスに投資しているかを把握し、リスクとリターンのバランスを定期的に確認することが重要です。例えば、高利回りですがリスクが高い不動産債権(CRI)系のファンド(RZAG11, HABT11, MFII11, VRTA11, CVBI11, RZTR11など)と、比較的安定した賃料収入が期待できる不動産資産に直接投資するファンド(SHPH11, TVRI11, HGLG11など)の両方があるようです。

ふむふむ、債権系でも多数の債権を購入している銘柄のほうが、直接投資でも1件の不動産にしか投資していない銘柄より安全なはずだが?そこまで頭が回らないかジェミニ?

 

最後に、ご丁寧にも以下の助言ありました
早期リタイア後の生活についてのアドバイス
現在の月々の生活費に対して、不労所得は十分すぎるほどの余裕があります。この月々の余剰資金をどのように活用するかが、長期的な資産寿命を延ばし、インフレリスクに対応する鍵となります。

以下にいくつかの選択肢を提示します。

緊急資金の確保と増強: 現在の生活費の6ヶ月~12ヶ月分程度の緊急資金を、流動性の高い低リスクな口座に確保することをおすすめします。

分散された世界的投資: ブラジルの資産だけでなく、より成熟した市場のインフレ連動債や、世界規模で分散されたETFなどへの投資も検討することで、為替リスクの分散にもつながります。

ここまではふつーに常識で、あえてコメントなし。

 

 

インフレ対策:インフレ連動型国債(Tesouro IPCA+)の他、インフレ連動型の契約が多いFIIsや、インフレに強い事業を行う企業の不動産を組み入れているFIIsを研究し、追加投資を検討するのも良いでしょう。

具体的な銘柄を示せい!あとで質問してみよう。

 

より安定した資産へのシフト検討: 長期的な視点から、カバードコールETFのような高リスク・高ボラティリティの資産からの収入を、徐々に不動産ファンドやインフレ連動債のような、より安定した収入源にシフト。これにより、精神的な安心感も高まるでしょう。

大きなおせわだよーん。カバードコールETFは、ビットコイン現物ほど高騰しないかもしれんが、インフレを上回る元本の成長と、配当は毎月1.85%以上のDY(対権利確定日価格)が長期的に維持できれば、リートの悲惨な低DYに飼いならされた投資家に革命的なオプションを提示するものとなり。リート業界ももっと投資家を優遇つまりDY向上せざるを得なくなる、そんなゲームチェンジャ―となることを期待しています。

 

何かご不明な点がありましたら、お気軽にご質問ください。

へいへい、ありがとうございました

 

 

チャットボット(GeminiやGPT)は、一般的な情報を瞬時に世界中からかき集めて詳細を明快に提示するという意味では優れているが、上で書いたように、一般常識では高ボラテリティで高リスク、で終わってしまっているカバードコールETFが、実は現在の金融商品の隙をついたパラダイムシフトになる可能性があるぞ!などの分析(あるいは妄想)はしない、できないのが限界かもしれん。

妄想ができるのは人間の特権ですね、なんて勝手に思っています。

 

ではでは

 

Posted by 猫機長
ブログBlog

イギリスが生んだ世界一の艦上戦闘機とは

以前、世界一の戦闘機は?というお題で、零戦を差し置いて「F4F」という結論が導き出されたことは、皆さんご存じと思います。

その記事で、陸上戦闘機と艦上戦闘機には、必要となるスペックが違っているので、そもそも比べること自体が困難である、ということを述べました

忘れた、あるいは知らないよ、という人はこちらをご一読→「零戦はなぜ駄作にされたか」

そこで、優秀な艦上戦闘機に、なにより必須なものは?と考えるようになり。

結果、その「もっとも重要な能力」を持った戦闘機が、例によってというか、実はイギリスで生産されていた、という驚愕の事実に到達し。今回のお題にします。

その名も「フェアリー・フルマー」

https://www.1999.co.jp/itbig69/10691664a.jpg
 

 

あれ、ハリケーンの翼にスピットファイアの機首を付けたみたいじゃね?

はい。スピットやハリケーンとおなじロールス・ロイスのマーリンエンジンを装備しており。姿かたちもとんがった液冷機になりました。

ただ、当時英国の戦いで存亡のかかった英国では、マーリンも最新型はスピットとかに供給優先され、フルマーへは型落ち?で200馬力も出力が低いのしか回せず。

ともあれ、スピットがありながら、なぜ英国はフルマーを作ったのか。

冒頭に書いた陸上機と艦上機のスペック要求の差がこれを物語っています。

スピットは、イギリスの本土に襲い掛かってくるドイツの戦爆連合を迎え撃ち、特にメッサー109を爆撃機の護衛からそらし、あわよくば撃墜、できなくても、少なくとも109の餌食にならない速力、上昇力、旋回性能、火力、防御力をそなえた陸上戦闘機であり。

フルマーのほうは、連合軍の生命線である大西洋の補給船団をドイツの恐ろしいUボート潜水艦から守るのが主任務となった。

そのためには、狭いようで広い大西洋のどこからでも飛び立てる能力と、目印も何もない海のど真ん中で迷子にならない航法能力が必須となったのでした。

いずれもスピットではまったくダメダメである。

どうしよう。

海のど真ん中から飛び立つ、というのは世界一の海軍国イギリスには立派な空母があり。

一方、迷子にならない航法能力となると。。。。

ここで、英国ならではのクレバーな解決をしたのがフルマーだったのでした。

その解決策とは。。。。

「二人乗りにすること」でした。ははは

https://i.postimg.cc/5252R2mX/FULMAR-01.jpg
 

 

専門の航法員をのせることで、常時機位の確認ができ。敵機との乱戦で宙返りを繰り返し、雲の中に入ったり出たりしても、戦闘が終わったときにはちゃんとオマエはここにいるのだ、だから空母への帰投にはこうすれば行方不明にならずにすむのだ、ということを、操縦員がはっちゃきになって機体を振り回し機銃を撃ちまくっているときでも、航法員のほうは、冷静に、かはともかく十分計算することが可能になった。

計算といっても、当時はGPSなんてなくて、航空チャート(あるいは海図)と、「フライト・コンピュータ」とは名ばかりの計算尺により、手計算で行わなければならず。

味方の艦船から無線で方向指示が来たにしろ、はっきりいって単座機ですべてを一人がこなす、というのがいかに無謀なことであったかを英国は熟知していたということである。

Jeppesenのフライトコンピュータ-
 

 

ラバウルなどでは、坂井三郎さんなどからの情報だと、だいたい「空戦の終わるころには一式陸攻が迎えに来ていた。ベテランは陸攻なんかの世話になるかと、やせがまんして自力で帰っていった」みたいな記載があり。

ベテランの零戦搭乗員が神だから、やせがまんすれば帰れたのであって、少なくとも、ふつーに「単座機でも航法に問題はない」のとは全く違うぞ、と力説しておきます。

日米のみならず、イギリスも後にはシーファイアだのの単座機を投入しますが、それは通信装備が日本機に比べて比較にならないほど優秀で、航空管制も発達していたことや、アメリカに至っては、迷子になっても「ダンボ」と呼ばれる救援機、潜水艦、飛行艇、さらに戦闘機の側でも「いかだ」を装備するなど、要するに単座機でもOKね、という体制を確実に整えたうえで投入しているのです。

F4Fに搭載された救命いかだ。
F4F-3 life raft PRINT for F4F-3 Wildcat in 1/48 by Eduard 8591437571109 | eBay
 

 

これがない日本側はどうなったか。

すみません出典は忘れましたが、空戦を生き残り、編隊で帰投する零戦でさえ、「下方にふらふらと編隊を逸脱しそうになる零戦がいた。パイロットが疲労で失神しそうになっているのだ。馬鹿野郎!ちゃんと起きていろ!と絶叫するのだが、その声はもちろん届かない。その零戦は、ついにひょろひょろと高度を落とし、海面にすぽんと飲み込まれてしまった」

というような回想があるのです。別に空戦で損傷したのでもないのに、非道な遠距離作戦の疲労に耐えられずあえなく墜死、という事実が少なからず起きていたものと「推察します」。

Wikipediaでは

「イギリス海軍が複座戦闘機にこだわった理由は、目印も何も無い海上飛行においては、航法担当が機体を適切に誘導することが空母に帰艦するのに必要、と考えていたからと言われる。だが、実際のところは日本、アメリカが証明しているように、操縦者が航法を修得していれば単座機であっても問題なく帰艦できた。」

と書いていますが、「航法を習得」なんて前提条件でしかなく。航法計算が困難あるいはできないような海上や雲の上を、3時間もかけて基地まで帰り着くなんて、そんなことを単座機にやらすな!といいたい。

陸攻を迎えにやらすとか、どこまで毎回実効的に行えていたか疑問です。

Fairey Fulmar (1940)


 

 

ところで、複座にしたため、フルマーは鈍足で上昇力も物足りなくなってしまい。

軽快な単座戦闘機相手だと、カモじゃね?

せんぜん大丈夫でした。

そもそも「軽快な単座戦闘機」は、フルマーの飛ぶ大西洋のど真ん中まで飛んでこれないので、戦闘そのものが成立しないのであった。

フルマーが相手をしたのは、やっぱり複座、たいていは双発で、艦隊を襲おうとしてきた長距離航続力のある爆撃機や、これに随伴可能な長距離双発戦闘機など(https://teambtrb.com/2021/05/01/isthefulmarrubbish/)で、確かに零戦対スピットの空戦にくらべれば、まのびしたまだるっこっしい空戦だったかもしれんが、十分戦闘機として活躍できたのだった。

連合軍がドイツを押し込み、英国空母もイタリアだのヨーロッパ沿岸へ進出してくると、イギリスはマートレットという単発戦闘機を起用して、陸上基地から飛んでくるBF109などと対決させるようになり。

マートレット、米国名ワイルドキャット
https://hobby.dengeki.com/news/2141771/
 

 

マートレットはメッサー109相手でも格闘戦に持ち込んで優勢に戦ったらしい。

スピット、フルマー、F4Fとそれぞれの土俵で傑出した性能を持っており。

時と場所を間違えればやられ役になってしまうが、的確な用兵で名機として生まれ変わる、というのは、P40もそうですが、バッファロー(フィンランド版)など目の覚めるような活躍をしたのもあり。この辺はまた別記事で書いてみたいと思います。

とかく華やかな空戦ばかりに目が行きがちですが、それ以前にまず乗機のエンジンはじめ万全に維持し、味方と適切な交信を行い、戦場まで行って帰ってこれる航法。霧の中に入った、積乱雲を迂回した、という気象の知識も必要です。

こうした総合力で、特に航法というものが決定的になる大西洋の戦場にフルマーという「適材適所」を配置した英国恐るべし。

「負けに不思議の負けなし」ですが、英国の「勝ちも必然の勝ちのみ」にもっていく指導層の英知は学ぶべきと考えています。

フィンランドのバッファロー https://letztbatallion.com/%E3%83%8F%E3%82%BB%E3%82%AC%E3%83%AF-b-239-%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%AD%E3%83%BC-%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E7%A9%BA%E8%BB%8D%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9Cp-4/
 

 

何も目印のない海上で往復3時間、合計6時間、その間に苛烈な空戦で、生き残ったとしても「お前はもう死んでいる」疲労の絶頂で、毎日どうやって基地まで帰り着いたのか。

ジャパニーズビジネスマンが、24時間戦わないで済む日本になることを願っています.

 

ではでは

Posted by 猫機長
ブログBlog

日曜日の恋人たち

https://ameblo.jp/kotokailove/entry-12683669335.html
 

 

別にフランス映画の話ではなく。というか、表題の映画は表題とは全く逆の恐ろしい展開なので見ないことをすすめますが、ともかく映画ではなくてのほほんとした日曜日の出来事について書かせていただきます。

さて、とあるティーンが15歳の誕生日を迎え。

15歳の記念写真
 

 

翌日というか数日後というか、誕生日プレゼントで「あれ靴のサイズが合わない」とか「同じものを2個もらった」とかそうゆうのをショッピングセンターで取り換えに行くことになりました。

15歳になった少女、その母とぼくという感じで感動的なひとときになるはずだったのですが。。。

けだるい日曜の朝。早めに行こうね、と着替えをすませたら、母娘の方は「みぎゃぎゃぎゃー!取り換えるプレゼントはどこだー!」と、数時間(に感じる数分)捜索したのち、発見したね、じゃあ行こうか、とはならず「みぎゃぎゃー!犬のエサを忘れてたー!」わんわんたちがエサを食べたら「みぎゃー!今度は散歩だー!」と、えんえんと家から発進できず。

念のため、この日の「わんこ散歩当番」は少女の役割であり。早朝に済ませておくべきエサやりと散歩をいつまでもやらないので、母が逆上したということである。困った娘である。

ちなみに、まずエサを食べて満腹の状態で散歩に連れていくと、犬どもは安心してその辺の空き地でウンチをするので、うまくビニールに包んでごみ箱に捨てるのでした。家の庭でされたらたまりませんからねー

なんか何を書いているのかわからなくなってきた。そうだショッピングセンターだ、ということで、娘も無事に犬の散歩からもどり、のんびりかぶと虫で出発。

世界の名車かぶと虫
 

 

世界の名車であり、盗難が相次ぐかぶと虫はとても路上駐車はできず。パーキングに入れたうえで、いよいよショッピングのフロアに。

ところが、あれなんか閑散としているじゃん?

 

 

時計を見たら、ちょうど正午12時であり。10時に営業開始じゃなかったっけ。

日曜であることを忘れていました。午後2時にしか営業開始しないことにいまさらながら気づき。

どうしよう!わーぎゃーわーぎゃー!と騒いでいるうち(というか母娘が騒いでいるのをのんびり聞き流しているうち)、意外と早く10分20分は過ぎ。

おなかがすいた、ということでフードコートへ。昼飯の時間なのでこちらは営業していた。

こうやってファストフード産業はお金を儲けるんですねえ。

 

 

Kalzone とかいう、できそこないの菓子パンみたいなのを食ベているうち、おもちゃ屋さんは開いているかもしれんから見に行こうよ、ということになり。

開いていました。午後1時ごろでしょうか。

 

 

まず、「ふぁんこぽっぷ」というへんな人形を取り換え。こちらは価格がR$150(3750円くらい)だそうで、同じ価格までならほかのどのおもちゃと取り換えてもよいということでした。

ふぁんこぽっぷ
 

 

みなさん予想の通り、その後延々とあれでもないこれでもない、みいみいにゃーにゃーと母娘は店内を荒らしまわり。それでも閉店時間前には正体不明のゲームと取り換えることに成功

謎のゲーム。ルールを覚えるのが大変そうです
 

 

時計をみたら、まだ2時半じゃん?サイズの合わないスニーカーを取り換えに行くことになった。

これも同じ価格帯のならどれとでも交換していいよん、ということで、母娘はみいみいにゃーにゃーと店内を捜索しまくり。なんか花柄の付いたのが母娘ともいたく気に入って、取り換えました。

サイズの合わなかったらしいプレゼント
 

 

母と娘
 

 

下段の白いスニーカーと取り換えることになった
 

 

ここまでで母娘は疲れ果て。ぼくも隣で見ていて疲れ果てたので、3人でおうちに帰りました。

はたしてめでたしめでたしか?

漫然と、何をしているのかわからないうちに丸一日つぶれてしまいました。なんか時間とお金を浪費しただけで、稼ぎの方は追いつくのか?なんて不安になりますよねー

でも、個人的には意外と余裕よゆうだったのです。

幸い、ブラジルの高金利策もあり、リート産業も配当のDYを債券投資の高利率に合わせる必要があり。今月のリート配当額は、生活費を除いた再投資分でざっとR$29,000.00、まあまあ725,000円。月30日と計算すれば、1日R$966,00すなわち24,166円が寝転んでいてもふところに転がり込んできているわけですから、労働による稼ぎのない1日だったとしても、その辺をうろうろしただけで大した出費もなく済んだ、ということでまあ安心なのでした。

これが自家用機でそのへんの空港へ遊びに行こう、となると1時間のフライトによるガソリン消費量が13リットル、現地通貨でR$117、円にすれば2,925円が吹き飛ぶわけで。

何もしない(ショッピングセンターで右往左往)という選択肢も投資戦略としては十分ありだなーと納得したのでした。

もし不労所得(リートや債券)がなくて、単に会社とかからの給料すなわち労働所得からしか稼ぎが無かったら、「仕事をしていない」という時間はものすごく精神的に圧迫するものがあると思います。不労所得で「何もしていない方が、へんに動き回るより儲かる」「なにをしていなくても自動的にお金が入ってくる」という環境があって初めて「ふぁんこぽっぷ」だのなんだのと女子供がみいみいにゃあにゃあ騒いでいても泰然としていられるのだと痛感。

というわけで、この原稿を読んでいる素敵女子のみなさん。ご主人様か、お父さんか、素敵女子それぞれの年齢で違うと思いますが、日曜日とかにイライラ、ぐおおおー!と苦悶していたら、いじらずにそっとしておいてくださいね。。。

 

ちなみに、自家用機でそのへんの空港に行って、現地のレストランでハンバーガーを食べるというのはアメリカでは割とポピュラーな週末のプログラムであり。ガソリン代が100ドルくらいというので「100ドルバーガー」として親しまれているそうです。

以前本家サイトで「100ドルバーガー」についての記事を書いたので、こちらに転載・再掲します。

「100ドルバーガー

ttps://br.pinterest.com/cutteraviation/aviation-100-hamburger/
 

 

軽飛行機が自家用車がわりのアメリカでは、近くの空港へ飛んで行きハンバーガーを食べるのが休日の楽しみ、という日曜パイロットが多く、どの州のどの空港においしいレストランがあるぞ、というガイドブックまで発刊されているそうです。燃料がUS$130くらいだそうで「$100 hamburger」の名で親しまれているらしい。ブラジルは「でかい滑走路」はいくらでもあるがレストランなんてないので、町のRodoviaria(バスターミナル)まで行ってパステスを食べています。燃料費で「R$XX(ひみつ)のパステス」ですねーブラジルは著しく安いです。写真はこないだフォルモーザに行った時のパステスで、ルジアニアやピレノポリスと比べても安くてよかったです。

フォルモーザ市。なかなか立派な空港あり、ちょくちょく遊びにいっています」
 

 

ではでは

 

Posted by 猫機長
ブログBlog

どこに置くのかエンジン

みなさんは「ホワイトウインナー入りトマトジュース」を飲んだことがあるでしょうか。

Pixabay無料画像
 

ジュースなので、トマトといっしょにホワイトウインナーもミキサーに入れましょう。

スイッチオン。ぶごごごごごごー

鋭利極まりない刃がミキサーの底で回転し。

まずは、ウインナーがぽんぽこぽん、と切断されてミキサーのガラス越しに元気よく飛び跳ね。ほぼ同時にトマトが液化して、きれいな赤のジュースがぴしゃしゃしゃー!とミキサー内いっぱいに飛び散り、埋め尽くすのでした。

なんだそれは?どこかの飛行教官が教えてくれたレシピですが、だれも実際には作ったことはないらしい。

さて。

飛行機に必須の装置に、エンジンがあります。

エンジンがないグライダーは、自力で離陸することができません。飛行機を飛行機とする最も重要なパーツがエンジンなのです。

ただ、エンジンというものはものすごく取り扱いが厄介であり、世の飛行機設計者はあらゆる工夫を凝らして最適なエンジンの配置を考えてきました。

特にプロペラ機の場合、機体とプロペラが干渉するので、配置のオプションは相当限られてしまい。機体側のニーズと、エンジンのオプションによって、なんじゃこりゃみたいな珍妙な配置も生まれました。

代表的なエンジンの配置は。。。。

*今回は、単発プロペラ機について記載します。

①機首置き。トラクター型

一番一般的で、安全な配置です。セスナなど、たぶん現在飛んでいる飛行機の99.9%はこれでしょうねえ。

セスナ Pixabay無料画像
 

 

飛行機の鼻先、先端にプロペラがあり、このプロペラで飛行機を引っ張る形になるのでトラクター型というのです。

ともかく飛行特性が素直になるので、やはり一番飛行機に適した配置と思います。

この場合重要な特徴が、エンジン、特にプロペラを機体の重心より前に置けるということ。

こうした飛行機だと、エンジンを絞れば機首を下に下げ。ふかせば上げるという特性を持つようになります。

この特性は、特に着陸経路で重要である。エンジンを絞って、機首下げで滑走路に向けて降りていくとき、急に下降気流だ!エンジン全開!すると、自然に機首は上を向き。降下率を瞬時に殺すことができます。こうしたきびきびしたエンジン操作を行うのに適した配置です。

さらに重要なのが、失速をするとき機首が下がる、というもの。失速から墜落しかかる過程で、機首が下を向いていればきりもみに入っても舵が効いて回復可能ですが、水平できりもみに入ると、それこそフラットスピンと言って回復不能になってしまうのである。

機首上げでスピンに入った場合は回復は可能かも?でもそんな状態で回復できるなんて神パイロットはそれほどいないと思います。

 

➁ミッドシップ、トラクター/プッシャー型

といって、飛行機の設計上、エンジンを機首には置けないケースもあり。

典型的な例に、レイク・バッカニアがあり。

レイク・バッカニア https://www.airhistory.net/photo/490530/N8004B
 

 

この場合、プロペラもプッシャー式、すなわち機体重心の後ろかつ機体からかなり離れた上部に設置となっています。

これが何を意味するのか。

①の場合とは逆に、エンジンをふかせば機首が下を向き、絞れば上を向いてしまうということなのである。

着陸経路で、下降気流だ!思わずエンジンをふかしてしまうと、機体はぎゅんと機首を下にして加速し。いよいよ高速度で地面に突き刺さってしまう危険が生じます。

というか、「ジェネアビの神」高橋淳さんの受け売りですが、この特性のせいでバッカニアは多数の事故を起こしてしまったらしい。

 

この特性を知って乗りこなせばいいのですが、今度は逆にフツーの飛行機が操縦できなくなっちゃうとか、ちょっとバッカニアはご免だ、というパイロットも多いかもしれません。

似たようなのにPetrelがあり。

Petrel https://www.airplane-pictures.net/aphoto/1475824/i-9258-private-edra-aeronautica-super-petrel-ls/#google_vignette
 

 

 

でも、こちらはバッカニアみたいなクセの報告は聞かず。プロペラを翼のラインとほとんど同じに高さにしたのがよかったのかもしれん。

さらに似たようなケースでは、元祖系すなわち鉄パイプで鳥かごみたいに作ったウルトラライト機もプッシャー式のプロペラ、というのが多く存在します。

https://www.aeroexpo.online/pt/prod/quicksilver-aircraft/product-176668-27609.html
 

 

ぼくも一度コパイ席に乗せてもらいましたが、特性はあまりトラクター式と変わらない感じ。着陸経路では、エンジンではなく、フラップをバチ!バチ!と下ろしたり上げたりしてランプ(着陸角度・進路)を保っていたのが印象的でした。

ミッドシップエンジンの名機というと、P39があります。

P39  http://www.warbirdalley.com/p39.htm
 

 

 

あれ、機首にエンジンじゃないの?

いいえ違うんですよ。スケルトン画像をご覧ください

https://forum.il2sturmovik.com/topic/25507-p-39-engine-protection/
 

 

なんと、エンジンはパイロットの後ろの胴体に収まっていたのでした。

なんでこういうことをするのかというと、この飛行機は、大きさの割には重くてでかい機銃を装備しようとしたため、プロペラ軸を中空にしたうえで銃身に使って、機銃は機首、エンジンは中央胴体、という画期的な設計になったのであった。

さて飛行特性としては、スポーツカーがミドシップにするのと同じ効果つまり旋回で機首や尻が振られずいい感じで曲がれる、一方でやっぱり失速時に機首が下がらずに、回復できずあえなく墜落、というのも多かったらしい。

ちょっと余談ですが、P39は重武装と防弾の強化で重くなりすぎてしまい、ターボチャージャーなしで生産という、日本機もびっくりの低高度用戦闘機になってしまい。陸上機のくせに、艦上機の零戦に高度優位を奪われてさんざんな目にあってしまった。

しかし、ソ連にレンドリースされたP39は、独ソ戦の特徴である地表すれすれにおける空中戦により、苦手な低空に降りてきざるを得なかったメッサ―Bf109などを相手に互角の活躍をしました。

 

③リアエンジン、プッシャー式

P39が、機首に機銃を積むためにエンジンを後ろにずらした結果、エンジンからプロペラまで長いエンジンシャフトが必要になり。パイロット保護のための重量増加などをきたした一方で、機首に武器を集中する、というのは捨てがたい魅力があり。

いっそエンジンとプロペラを全部お尻に積んじゃおうよ、と「震電」という飛行機が作られました

震電 https://www.amazon.co.jp/%E3%83%8F%E3%82%BB%E3%82%AC%E3%83%AF-%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7%E8%BB%8D-J7W1-%E5%B1%80%E5%9C%B0%E6%88%A6%E9%97%98%E6%A9%9F-%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB/dp/B0017TCKY2
 

 

ただ、こうすると先尾翼機にするしかなくなり。水平尾翼が機体の先に、垂直尾翼が主翼に、という要すれば安定もへったくれもない、常時パイロットがはっちゃきになって機体を安定させる、という飛行機になってしまったのではないかと危惧するのですが、プロトタイプ(グライダー)試験では意外と安定していたほか、失速に入りにくく、入ってもすぐ回復できたという情報もあり。

安定はともかく。

震電の場合、武装もさることながら、将来的にはジェットエンジンへの換装をもくろんでいたらしい。なんとなく現代のジェット戦闘機ちっくな外見で、先見の明を体現したようなスタイルですねー

但し重大な問題があり。

プロペラがパイロットの後ろで回っているため、敵弾にやられて脱出だ!というときに、パイロットがプロペラに当たってしまい。この記事の冒頭に書いたような「トマトウインナージュース」になってしまう危険性が高いということなのである。そのため、緊急時にはプロペラを爆散させるように爆薬を仕込んだそうです。

こういう死に方は嫌ですねえ
「零戦の操縦」ISBN978-4-7572-1734-8より。
 

 

元祖ウルトラライトみたいに、もともと脱出なんて考えてなくて、エンストでもどっかの原っぱに着陸だ!みたいなのならパイロットの後ろにプロペラでも問題はないんですけどねー

ドイツも震電と同時期に「プフェイル」という似ていると言えば似ている奴を開発しており。

プフェイル。 https://www.tamiya.com/japan/products/61074/index.html
 

 

こちらは、なんと機首とお尻に両方プロペラというキワモノだった。

しかし、やはり先進国ドイツは一歩進んでおり。

緊急脱出の際、後部プロペラと垂直尾翼の他に風防が爆破されて、座席ごと射出、という装置がすでに実用化されていたのだった。世界で最初の射出式座席です。

こうしてドイツのパイロットは「ウインナートマトジュース」になる危険から逃れていたのですね。。。

最後はちょっとすさんだオチになってしまいました。

3000字越えで終了。

ではでは。。。

 

 

Posted by 猫機長
ブログBlog

ビットコイン阿鼻叫喚:ステーブルコインの地獄

まだまだ続く阿鼻叫喚シリーズ。とりあえず前回のリンクを貼っておきますので、以前の記事も見てね!→阿鼻叫喚(前回)

今日のお題は「目玉焼きとしょうゆ」です
目玉焼き | 職人醤油 – 醤油を使い分けると、食はもっと楽しくなる!
 

 

さて。

アメリカで、GENIUS法というのが発布されようとしています。

ジーニアス法、ジニアス・アクトなどいろいろな名前で呼ばれていますが、Google Geminiによる概要説明は以下の通り

『GENIUS Actは、アメリカで提案されているステーブルコインに関する法案のことです。

正式名称は「Guiding and Establishing National Innovation for US Stablecoins Act」です。

主な目的は、具体的には、以下のような内容が含まれています。

規制の明確化: ステーブルコインの発行者や準備金に関する明確なルールを定めます。

消費者保護: ステーブルコインの利用者を保護するための義務的な開示や監督体制を構築します。

違法な金融活動の防止: マネーロンダリング対策(AML)やテロ資金供与対策(CFT)なども盛り込まれています。

この法案は、特にステーブルコイン市場が拡大する中で、規制の不確実性を解消し、より多くの機関投資家の参入を促す役割が期待されています。一方で、一部の修正案では、Meta、Amazon、Googleのような非金融企業がステーブルコインを発行したり保有したりすることを禁止する可能性も指摘されており、その動向が注目されています。』

ふむふむ。

ひとことで言って、ステーブルコインを消費者(投資家含む)が安心して使用できるようにするための明確な基準を設定するものらしい。

アメリカ合衆国議会議事堂
https://ameblo.jp/lachesis423/entry-12729673434.html
 

 

ステーブルコインってなに?

これは仮想通貨のなかで、法定通貨等に連動して価値修正を行っているクリプト貨幣のことです。

法定通貨担保(連動)の他に、仮想通貨担保、コモデティ担保や、無担保(アルゴリズム)なんてのもありますが、この記事では法定通貨との関係が重要なので、ほかのやつは除外します。

Google Geminiによれば、代表的なステーブルコインにUSDTがあり。

『USDT (Tether)

発行元: Tether Operations Limited

担保: 米ドル(現金、短期国債など)

特徴: ステーブルコインの中で最も取引量が多く、暗号資産取引における基軸通貨のような役割を果たしています。歴史が長く、DeFi(分散型金融)やCEX(中央集権型取引所)での利用が非常に広範です。』

ほかにもUSDCやTUSDなどがあり。

ただ、いずれも発行体が民間企業なんですよね。というわけで、通貨というよりは、食券食堂の食券みたいな感じでしょうか。

こんがらかった人は、とりあえず食券のくだりは無視して読み進めてください。

政府発行のステーブルコインもある。Gemini先生によれば

『厳密には「中央銀行デジタル通貨(CBDC: Central Bank Digital Currency)」を指すことが多いです。

一般的なステーブルコインは、民間企業(Tether、Circleなど)が発行し、その価値を法定通貨(米ドルなど)やその他の資産に連動させることで安定性を保っています。これに対し、CBDCは各国の中央銀行が発行する、法定通貨と同一のデジタルマネーです。』

なるほど、こちらは貨幣そのものという位置づけですねえ。

GENIUS法案は、あくまで民間発行のステーブルコインを対象としており、CBDCについては知らん、という立ち位置らしい。たしかに政府が自分で自分を規制、監視するのも変ですから、ふつーそうなるのかもしれん。

*実はトランプ政権がCBDC大嫌いといううわさもありますが、ここでは上記にとどめます。

 

要すれば、GENIUS法が施行されれば、そのへんの得体の知れない食券みたいなステーブルコインが、法定通貨と同じ安心感をもって使えるようになるらしい。

さて、みなさんは新宿かどこかで「食券食堂」に行ったことがあると思います。

食券販売機
https://nextchuki.com/bt-v212b/
 

 

食道の入り口に立っている食券販売機に法定通貨つまりお金を入れて、「天丼」だのなんだののボタンを押すと、食券チケットがぶににに、とでてくるので、食堂に入ってこれで注文、という感じ。

問題は、お金入れたのにぜんぜん食券が出てこないとか、「大トロ」のはずなのに、なぜか出てきた食券は「ガリ」だった時どうするかである。

食堂の大将がもののわかった人ならいいけど。。。

結局、飯を食いに行ったはずなのに気が付いたら黒いメガネの人と乱闘していたとか、や-さんをノした(あるいはノされた)結果、なぜか警察に連行ではなく「地連」という謎の建物に招待されたとか、要すれば「食券」に手を出したのが最後、身を亡ぼすことにならないのか?という恐怖が付きまとうのである。

*もちろんちゃんとした食券食堂が99.999999999%です。念のため。

なぜこうなるのかというと、「食券」の場合、そのへんの民間業者(ここの例では食堂)の個人的な発行により、その食堂でしか使えないし、そもそもちゃんと機能するのかという懸念を払しょくすることができないのであった。

民間発行によるステーブルコインも同じことだったのである。

だった、という過去形なのは、GENIUS法によって、国家という最大の暴力装置じゃなかった治安組織による監査監督が可能になり、市井の人々が安心してUSDTだのなんだののステーブルコインを使えるようになるためである。

そして、ステーブルコインが、限られたオタクのみではなく、市井の老若男女に浸透した場合どうなるか。

天丼だろうがあんパンだろうが、購入のための電子決済手段として広く流通することが期待されます。

でも、そんなことよりもっと恐ろしいパラダイムシフトが起きるかもしれないのです。

それが「ビットコインの大暴騰」

なんのこっちゃ?

がんらい、ビットコインは、暗号資産取引所に口座を開けて直接購入だった。

でも、ご存じの通りビットコインは価値上昇もすごいが下落となると輪をかけて。。。。であり。それこそ「大トロ」の値段で買ったビットコイン(実態は「サトシ」ですね)が、次の日には「ガリ」も買えなくなっちゃった、ということが起きてしまいます。

日本におけるビットコイン利用方法の解説:デジタル通貨の普及と利便性


 

 

これがビットコインじゃなくて、USDTだのなんだののステーブルコインを買っておけば、ドルと同じですから買った時の価値は維持できる。

つまり、あらかじめ交換所経由でステーブルコインにしておいて、買いたいときにすぐビットコインに換金できるぞ!ということなのである。

言い換えれば、絶対安心でかつ瞬時にビットコインに換金できる「食券(ステーブルコイン)」を普段から買っておくことができるようになるということなのである。

他にも土日もへったくれもなく24時間取引できるとか、手数料だのなんだのの削減、ビットコインを買えない国では、その国の法定通貨を、その国が許可している何らかのステーブルコインに替えてから、それでビットコインを購入するなどができるようになる。

*べつに中国のことを言っているのではありませんが、中国10億の人民がステーブルコインを縦横に使いだしたら。。。。

 

こうしたことから、ステーブルコインの普及とビットコインの上昇は正の相関性を持っていると言われています。目玉焼きと醤油、というか、トマトジュースと塩くらい重要なパートナーになる可能性があるのです。

トマトジュースで検索したら「トマトラーメン」が出てきました
https://www.recipe-blog.jp/profile/20961/blog/18415862
 

 

今回の半減期サイクルで、2022年11月には$15,460.00と奈落の底に落ち、2025年6月には$100,000台まで「躍進」したビットコイン。これからも阿鼻叫喚の暴落を繰り返しながら、奇跡の大暴騰に向かって驀進を期待しています。

最後に、この記事を書いている6月17日、GENIUS法案は見事上院議会を突破。

でも、これから下院での審議に入り。上院よりも民主党(トランプクソコノヤロ党)の力が強い下院では、もともと共和党(トランプの党)が押し進めてきたこの法案の通過にはなかなかの紛糾が懸念されます。うまくいけば、米議会が夏休みに入る前の7月末にはトランプの署名までいくか?

「地連」。
http://www.clearing.mod.go.jp/hakusho_data/2007/2007/html/j3411100.html
 

 

ではでは

Posted by 猫機長
ブログBlog

短編集:悲劇の発電機他

◎6月の祭り「フェスタジュニーナ」

ポルトガルやブラジルでは、5月末から6月(場合によっては7月)にかけて、週末の夜にお祭りがおこなわれます。聖ジョアンの日(6月24日)、聖アントニオの日(6月13日)と聖ペドロの日(6月29日)にちなんだお祭りであり。アントニオさんが「結婚の聖人」、ジョアンさんが「火(焚火)の聖人」、ペドロさんが「雨の聖人」である。

寒い冬のもっとも夜が長くなる冬至がこの季節で、焚火であったまろうよ、というのと、東北地方など厳しい乾季に雨を希う、という南半球の生活に合わせて発展しました。というわけで、ブラジル全国の風習ですが、東北地方で最も盛んらしい。

*結婚については、謎です。

ブラジリアでもこないだクルゼイロ地区のとある教会で「フェスタジュニーナ」があり。素敵女子などと一緒に見物に行きました。

男女がペアになって踊る「クワドリーリャ」。

 

 

これは盆踊りみたいなもので、踊る阿呆に見る阿呆。。。。踊ったら汗かくだけで損なので、一般の聴衆は見るだけでのほほんとしていました。

 

 

教会の駐車場で実施。善男善女の群れの後ろに教会の建物が見えます。

 

 

踊りよりも食べ物がほしいというのもいっぱいおり。売店が開かれて、くし刺し肉、スープ、干し肉ご飯だのと言った東北ちっくなのが出ており好評でした。ちっくというのは、ほんものの東北人から見たら、どこが!というのがあり、と思うため。

売店
 

 

写真は「シュラスコ」くし刺し肉です。
 

 

そのうち、ステージがぎゃーぎゃー騒がしくなり。観衆もステージまえに集まり出したので、素敵女子といっしょに見に行ったら、へんなサンバショーみたいなのが始まっていました。

 

 

キリスト教会で、半裸の狂乱ダンスいいのか?

よく見たらステージ横のスクリーンに「観光局(Secretaria do Turismo)」とかでかでかと宣伝したりしており。ほかにもショーの最中に近所のスーパーだのなんだのの宣伝をぎらぎら映写しており。

 

 

要すれば狂乱ダンス劇団を招聘したもろもろのスポンサーの宣伝をしていたのだった。

この中で、突然指名手配者の公示か?と思ったら、やっぱりスポンサーの政治家のことでした。

こうしたスポンサーからの献金のどのくらいの部分が教会に向かっているのか?べつにいいけど

上から教会の留学生?宿泊施設、講堂
 

 

でもマリア像とかもあり、やっぱりキリスト教のお祭りでした。

 

 

◎悲劇の発電機修理

1960年製のVWかぶと虫に乗っていますが、6か月くらい前かから、エンジン始動の際に「がらがらがら、ぎゃぎゃぎゃぎゃ」とものすごい異音がするようになってしまい。

いったんエンジンが回り始めると収まるというのと、そもそもものすごい音がする日と全然静かな日があったりで、原因が特定できず。いったんかかっちゃえばトルクもあってエンジン作動じたいは快調なので、しばらく様子をみることに。

世界の名車かぶと虫
 

 

最初の1~2か月はかえって異音が消え去ったかのようになったのですが、そのうちエンジンスタート時のみでなく加速だのエンブレだのの時にも「がりがりがりがり!」といやな音が出るようになり。

エンジンヘッドやピストンがいかれたとしたらどうしよう?

でも、エンジン内部ではなく、冷却ファンあたりが音源になっているようなのですよね。

であれば、とりあえずシリンダやクランクとかは無事のはずだが。

空冷VWエンジンは、エンジンシャフトとベルトでつながっている発電機の先についている冷却ファンでエンジンを冷やしています。

 

 

写真中央の黒い円盤がファンベルトで回されている発電機のプーリー。その右(後ろ)の筒が発電機。その後ろに強制冷却のハウジング。この中で発電機の軸と冷却ファンがつながっています。

このファンは、冷却用のハウジングの中に隠れていて外からは見えないのですが、このファンがハウジングと干渉して、鉄と鉄が擦れ合うようなすさまじい騒音が発生しているのかも?

元祖空冷。かぶと虫のエンジン
 

 

空冷VWエンジンの強制冷却システム。1がハウジング。4が冷却ファン
Amaury Almeida著「汝のVWを知れ」より
 

 

問題は、ぜんぜん音のしない時と、気が狂いそうな異常な音になる時があり、いつ「ぎゃぎゃぎゃぎゃ」と始まるのかがわからないので、音のしない時に修理屋に持って行っても原因特定できないんじゃね?という懸念があり。

そのうち、冬になり冷え込んだのが関係したのか?エンジンが回っているときは「ぎりぎりぎりぎり」と騒音が続くようになったので、修理屋に行きました。

すると「確かに冷却ファン関連だが、これは冷却ファンそのものではなく、接続している発電機とハウジング隔壁をつなぐリング(上の絵での11.)が破損したのかもしれん。そうだったら、この新品はもう製造しておらんので、見つけられないかもしれん」という恐ろしい所見が。

いずれにしろ、発電機をバラさないと。。。ということで、プーリーを外したところ、ああああ?

 

 

プーリーと発電機の回転軸を固定しているカムが摩耗してめちゃくちゃぎざぎざになっていたのでした。

 

 
こちらはいくらでも新品があり。プーリーもろとも新品に交換したら、異音がしなくなりました。
めでたしめでたし。

 

 

◎滑走時に前車輪がシミーするようになっちゃった

今度は軽飛行機のお話。

ふつーの飛行機は、主脚と前車輪合計3本のランディングギアで機重を支えています。

このうち、後ろ二本のメインギアで着陸の衝撃を吸収するなど、機体を支える文字通りメインの役割を持たせ、前輪の方はブレーキ機構とかは省いて軽くし、ステアリング機構に特化?となっています。

 

 

この前車輪ですが、滑走スタートから離陸で地面を離れるまで、飛行機の加速に合わせて高速度で回転し。地上を離れても数秒は慣性でぶんぶんとまわります。

これが問題で、ホイールバランスがとれていないと、ぶんぶん回りながら左右に振動し。

ぶるぶるぶるぶる。。。。と場合によってはギアそのものをもぎり取ってしまうような恐ろしい振動を生むことがあります。

ぼくの軽飛行機でも、機首上げして車輪を捕まえている地面がなくなったとたん、前車輪に連動している左右のペダルをもぎ取るか?みたいなすさまじい振動になったことがあり。でもホイールバランスを修正したら、きれいになくなりました。

 

 

というわけで安心して7年くらい乗っていたら、今度は着陸後前車輪が地面をとらえたときに似たような振動が起こってしまい。

いつも機体の点検をお願いしているお兄ちゃんに連絡してみたところ「タイヤの摩耗によってバランスが崩れたのだ」ということでした。

つまり、飛行機の前車輪は、離陸で空中に浮いてから一定の位置で回転が止まる傾向にあり。ひいては、着陸・着地の時にもいつも同じ場所が接地するので、そこだけ摩耗してバランスが崩れしまうということである。

そこで修理屋のお兄ちゃんは、バランス用の重りをホイールにはっつけて修正。

 

 

ところが。。。。

これでよくなったね、とはならないばかりか、離陸の時はともかく、着陸後減速時に「がたがたがたがた!」とまるで飛行機が分解か?みたいなものすごい振動に悪化してしまい。

もう一度確認したら、単なる一定部位(垂直)ではなく、なんか斜めに(水平に)も方べり(偏摩耗)しているとのことで、これが水平方向に強烈な振動を生んでいる、ということから、おとなしく新しいタイヤに替えましょう、ということになりました。

その後、恐ろしいシミーはなくなり。ほっとしています。

偏摩耗したタイヤ。写真ではわからんかもしれんが。
四角い銀色のはホイール用のバラストです。
 

 

ではでは

Posted by 猫機長