タグ: 試合テク

人間生きているといろいろな目にあい。

ぼくはレクリエーションパイロット（Piloto Aerodesportivo）というカテゴリーの免許を持っていますが、年1回の健康証明ライセンス（CMA）更新が義務付けられており。

といって、レクリエーションパイロットの健康証明種目は、エアラインパイロットだの空軍パイロットだのにくらべればぜんぜんゆるゆる、楽勝だぜー！なので、毎年CMA更新専門の、空軍に指定されたクリニックに行ってのんびり再検査しています。

飛行機関係者は朝が早いけれど、クリニックは朝7時30分から業務開始。でも採血は7時からやっているよ、ということで、早めに行ったら６時45分前ころに着いちゃった！でも受付のお姉さんは、どうぞおはいり、と時間前なのに入れてくれました。

さすがにまだ誰もいないクリニックの受付。
 

 

7時きっかりかさらにその前か？どきどき素敵女子の看護師さんに呼ばれ。あっという間に採血がおわり

 

 

採血の後には、ジュースとかビスケットが無料で食べられるようになっていた

 

 

しかし、その間にも空軍への申請書類とかを書かされ、なかなか忙しく。せっかくのジュースも飲む暇がなかったので、お持ち帰りして、ぼくのとあるガールフレンド（15歳）にあげることにしました。

15歳のガールフレンド
 

 

この申請書類がなかなか厄介で、「自殺願望はあるか？」「お前は麻薬常習者か？」みたいな（あくまで「みたいな」ですよ）お決まりの質問もあれば、突然「本日までの飛行時間を記入せよ」とかいう項目が出てきたりとか、トラップ満載、不合格にしてやるぞという悪意に満ちた恐ろしい書類であり。

飛行時間まで覚えてるかい！いい加減に1080時間と書いたら、受付のお姉さんから、去年の時に1081時間と書いており、これじゃ不合格だよ！と教えてもらい、しょうがないので民間航空局連動のデジタルフライトログとかから拾い出して書き直すなど、なかなか大変であった。

formulario-de-antecedentes-medicos.pdf
 

 

そうこうしているうち、別の素敵女子に、とある密室に連れ込まれてしまい。

あっという間に半裸にされたあげく、タコの吸盤みたいな変なのを体中に張り付けられ。そこから今度は末期患者みたいに電線が張られてしまい。

要すれば心電図でした。いやいや吸盤やバッドが冷たくてくすぐったくて、まいりました。

その後、いったん待合室で待っておれ、ということになり。

待合室。ここでもコーヒーとチーズパンが。
 

 

この時点では、ちらほらと他のパイロットとかも来院し始めており。待合室もにぎやかになり始めていたのでした。

今度は眼科医によばれ。ちょっと緊張。

でもふつーに片眼をふさいで、この列を読みなさい、みたいなかんじであり、あとは色覚異常検査で、こちらはすいすいといけました。

色覚異常検査
https://yokoyama-ganka.jp/color-test/
 

 

上の画像で「３８」が読めない人は落ちます。なあんて。ははは

航空健康証明は、1級から4級まであり。僕みたいな一番ゆるゆるの4級受診者は、お医者さんのほうでもリラックスして対応していました。

これが後ろに１００人，２００人の乗客を乗せる1級とかだと、パイロットも医者も相当プレッシャーがかかるものと思います。

2人乗りの、ちいさな飛行機に乗っています。
 

 

この後、最後は総合医というのか内科医というのかとざっくばらんにインタビュー。医者から見ても、別に逆噴射だの急降下だので多数の人５６しをやる危険性のない軽飛行機パイロット相手なので、ちゃんとフツーに、特に空港エアトラフィックに迷惑をかけないよね？という部分はお互いに再確認したうえで、壁に貼ってあるCITABRIAの写真をみて、あああお医者さんはCITABRIAのパイロットだったの？みたいな雑談もしたりしました（といってこう言った雑談でも危険人物かどうかとか実は検査されてたりして）。

ということで無罪放免。この時点ですでに正午を超えていました。

世界の名機CITABRIA New Aircraft, American Champion Citabria – AV8 Flight School
 

 

昨日は10時間の絶食だったので、これでラマダン明けだぜー！とクリニック近くの日本食品店で焼きそばだの日本そばだの納豆だのを買い込み。

 

 

その日の夜は、ビールを痛飲、ぎらぎらと油の光る焼きそばで食い倒れたのでした。

というか、食い倒れのその瞬間、ぴこぽーん！とスマホが鳴り。

不吉なものを感じて、つい手に取ると、クリニックからの連絡が。

「オマエのトリグリセライドが異常値の533になっている。このままでは不合格だ」

という強迫メッセージが入っていました。

せっかくの酔いも吹き飛び。

そもそもトリグリセライドってなんだ？

中性脂肪のことらしい。

しかしですね、去年は192で、低くはないにしても今年突然533なんて、ありうるのか？

クリニックのほうでも「もう一度どっか別の検査施設で再検査してこい。それまで書類は保留で、とっとと再検査しないとぴーめんだぞ！」と連絡してきていました。

ちゃんと10時間の絶食を守ったのに？その日は1日ブルー

翌日は土曜でしたが、24時間営業の検査施設があったので、そこでLIPIDIOGRAMだけ再検査してもらいました。

検査結果は月曜には出るよーということだったのですが、ここまでの異常値が出るということは、なんか変な病気でもあるのか、とか心配ですよねーとともに、もし再検査でも異常値が出て、ライセンス更新期限までに間に合わなくなったらどうしよう？

ともかく、異常値再発の場合は、1週間開けて期限ぎりぎり最後の抵抗でもう一回再検査だ！そのためには断酒、砂糖絶ち、パン絶ち、ラーメン絶ち、なんて餓死に追い込まれそうだが、ビール代わりとしてガス入りミネラルウオーター買いまくったりとか、必死になって右往左往したのだった。

一昨日土曜の再検査の結果は今日月曜の18時以降、のはずだったが、検査機関のHPに、朝9時には結果が出ていました。

トリグリセライドの数値は「110」

どへへへ―去年の192より低いじゃん？

すかさずクリニックに送り。なんと40分後には無事空軍からの更新が通知されたのでした。

あーよかった

2027年2月14日まで更新されたCMA（更新申請は2026年1月30日、承認は2月2日）
 

 

アメリカはじめ世界との連携があり、世界基準で迅速なブラジル空軍に感謝。

今回の教訓というか、みなさんが今後航空身体検査を突破されるうえでのポイントは次の通り。

◎中性脂肪（トリグリセライド）の数値の乱高下は、医学的に見て「よくあること」らしい。

◎1日の中で数百単位で変動することは珍しくない。「昨日は500だったが今日は100」というのは、臨床現場では驚くようなことではない」そうである。

といって、「５００」と出てしまえば、それは「更新不可能。ぴーめんだ！」という死刑宣告ですからねーちなみに「ぴーめん」とは「パイロット免除」という意味で、自衛隊だけでなくあらゆるパイロットに対しての呪いのことばです。

どうすれば回避できたか？

◎結局「10時間絶食」を信じた私がばかでした、ということらしい。10時間どころか、前日の食事が「直撃」するらしく。検査前24時間以内にアルコールや高カロリーな食事を摂取すると、数値は跳ね上がる危険があるので、航空身体検査の48時間前からアルコールを控え、揚げ物やラーメン、焼きそばなどの高脂質・高炭水化物の食事を避けるようにしたほうが安全ということである。僕は医者ではないので、すべて「らしい」とにごしていますが。

といって、今回の「110」の前日も、この記事の通り「ビールに焼きそばでぶっ倒れ」ていだんですよねーまあ今回は肝臓が決死の解毒というか分解というかしてくれ、血液に脂肪が流出？放出？せずに助かったのだと思います。

いやいや油断しきって看護師さんのお姉さんにこなをかけていたら、思わぬ地雷を踏んでしまいました。人生油断も隙もないですねえ。

「再度の再検査」に備えて、一晩一本の計算で買い込んだガス入りミネラルウオーター。一本開けた時点で正常値が確定し、安堵しました。
 

 

ではでは

 

以前、日本の誇る重戦闘機二式戦「鍾馗」で、スピットファイアだのと巴戦になったらどうなる、というシュミレーションをしたら、なかなか興味深い結果になり。その記事はこちら→異種格闘戦：鍾馗

中でも、よりによって双発、メザシのP38との格闘戦では、なんとP38が勝つという信じがたい結果が出ました。

誰だそんなシュミレーション結果を出すのは？Googleでした。ははは

まあまあこまかいこと言わんと、エンターティメントとしてお楽しみください。怪人ケリー・ジョンソンが世に送り出した怪機P38は、実際の歴史でも日本機４０機撃墜のボング少佐等生み出しており。あながちデタラメとは言えないと思いますが。

というわけで、今度はP38が日本の双発機と格闘したらどうなる？というお題でジェミニくんにシュミレートしてもらいました。というか、今度は双発機対決の同種格闘戦かも？

以下、基本ジェミニくんの回答。＊印に下線部分がぼくのコメントです。

 

その① P38 vs 屠龍（二式複座戦闘機）

https://www.imgmsplus.com/item/57000/57406.jpg

 

 

屠龍は日本陸軍が「対爆撃機」や「地上攻撃」を主眼に開発した機体ですが、P-38と出会った場合は非常に苦しい戦いを強いられます。

機動力の差: P-38は「双発の皮を被った単発戦闘機」と言えるほど格闘性能が高いのに対し、屠龍はあくまで双発機らしい大きな旋回半径しか持てません。P-38が「空戦フラップ」を使えば、屠龍はあっさりと背後を取られてしまいます。
速度と上昇力: P-38（J型以降）の最高速度は時速約660kmを超えますが、屠龍は約540km程度。逃げることも追うこともできず、P-38に主導権を完全に握られます。
唯一の勝機: 屠龍が勝つとすれば、巴戦を挑むのではなく、機首の37mm砲（または40mm砲）をヘッドオン（正面衝突コース）でねじ込むか、後部銃座の射手がラッキーヒットを当てるしかありません。

＊上記ジェミニの回答に「空戦フラップ」とあるが、P38はファウラーフラップがもともとあり、これを８度程度展開することで単発戦闘機並みの旋回性能が得られることが発見されたというか実戦の場で判明したらしい。

Technote: P-38 Lightning Flap Guide Tracks

 

 

ファウラーフラップの原理

 

 

 

その② P-38 vs 月光

https://www.webmodelers.com/wms201006/201006gekkou.html

 

 

月光はさらに特殊な機体です。本来、夜間戦闘機として開発されたため、昼間の巴戦は想定されていません。

重量とパワー: 月光は偵察機をベースにしているため、機体が重く、エンジンのパワーもP-38に遠く及びません。巴戦になった場合、月光は旋回中にどんどん高度と速度を失い、P-38の格好の標的になります。
「斜め銃」の罠: 月光の最大の特徴は、背中に斜め上方に向けて設置された「斜め銃」です。もしP-38が月光の「真上」や「斜め後ろ上」を不用意に飛ばせば、斜め銃で返り討ちにできる可能性がありますが、運動性の高いP-38相手にその位置関係を維持するのは至難の業です。

比較まとめ

項目
P-38 ライトニング
屠龍
月光

最高速度
約667km/h
約540km/h
約507km/h

エンジンの馬力
1,475hp × 2
1,020hp × 2
1,130hp × 2

格闘性能
非常に高い（フラップ活用）
双発機としては標準的
低い（旋回戦は苦手）

主な用途
長距離護衛・万能戦闘機
防空・対地攻撃
夜間防空・偵察

結論：P-38とこれら日本の双発機が巴戦になった場合、P-38の圧勝です。 日本の双発機は「爆撃機を落とすための大砲」を積んでいますが、P-38のような「格闘戦ができる高速戦闘機」に狙われた場合、味方の単発戦闘機（鍾馗や隼）の援護がない限り、生き残るのは非常に困難でした。

＊別に日本の双発機がとろいのではなくて、ドイツのBF110とかでも同じと思います。といって、やられてばかりじゃシャクですよね。。。というわけで、秘蔵っ子を登場させるのでした

 

その③ P38 vs 一〇〇式司令部偵察機

https://www.webmodelers.com/202106nananiyaBusousitei.html

 

 

P38と百式偵察機（戦闘機型）が超高空（成層圏）で対決したらどうなるでしょうか。武装のない百式偵察機（本来の偵察型）だったら、逃げ切れるでしょうか。

成層圏に近い10,000メートル以上の超高空における、P-38 ライトニングと**百式司令部偵察機（キ46）**の対決。これは当時の技術の限界点での戦いとなり、非常にドラマチックな結果が予想されます。

結論から述べますと、**「武装した戦闘機型であればP-38が有利だが、武装のない偵察型なら百式司偵が逃げ切れる可能性が高い」**と言えます。

◎P-38 vs 百式司偵「戦闘機型（キ46-III乙）」の場合

B-29迎撃用に改修された戦闘機型の百式司偵と、P-38の巴戦です。

P-38の圧倒的優位：ターボチャージャーの差 P-38が超高空でも強い最大の理由は、排気タービン過給機（ターボチャージャー）を完全に実用化していたことです。12,000メートル近くまで出力を維持できるP-38に対し、日本のエンジンは高度10,000メートルを超えると急激にパワーダウンします。
巴戦の結果： 成層圏の薄い空気の中では、少し旋回しただけでエネルギーを失います。パワーに余裕があるP-38は、旋回戦でも高度を維持できますが、戦闘機型の百式司偵は武装（20mm砲や37mm砲）の重みで運動性が低下しており、P-38の餌食になる可能性が極めて高いです。

◎P-38 vs 百式司偵「偵察型（キ46-III）」の場合

武装を一切持たず、滑らかな形状の本来の偵察型」であれば、話は変わります。

「逃げ」のスペシャリスト 偵察型の三型は、当時の日本機で最も洗練された空力特性を持っていました。高度10,000メートルにおいて、P-38J/L型の最高速度は約660km/hですが、百式司偵三型も630km/h程度を記録します。
逃げ切れる理由：

重量の軽さ: 武装も防弾鋼板もない百式司偵は非常に軽く、超高空での「粘り」があります。
発見の困難さ: 巴戦（ドッグファイト）になる前に、百式司偵は持ち前の速度と高度で逃走に移ります。P-38が追撃しても、速度差がわずか数10km/hであれば、射程圏内に捉える前に燃料や距離の問題で振り切られてしまいます。
実例: 実際に、米軍のテストで良質な燃料を使用した百式司偵が時速684kmを記録し、追走するP-38を軽々と引き離したという記録もあります。

超高空（10,000m〜）での性能比較

項目
P-38 ライトニング (J/L)
百式司偵三型 (偵察型)
百式司偵 (戦闘機型)

過給機
ターボチャージャー
メカニカル2段過給機
メカニカル2段過給機

1万mでの余裕
非常に高い (出力を維持)
限界に近いが高速
武装の重さで苦しい

最高速度
約667km/h
約630〜680km/h
約600km/h以下

戦術
上空からの一撃離脱
高速・高高度での逃走
下からの突き上げ(B-29用)

💡 結論

巴戦になったら： P-38の圧勝です。成層圏でのエンジンの「呼吸」の差が、そのまま機動力の差になります。
逃げ切れるか： 本来の偵察型であれば、逃げ切れる可能性が非常に高いです。

実際に米軍パイロットは、高空を飛ぶ百式司偵を「Dinah（ダイナ）」と呼び、その美しさと捕捉の難しさに敬意を払っていました。彼らにとって、百式司偵は「巴戦を挑んでくる相手」ではなく、「空の彼方に消えていく、どうしても追いつけない銀色の矢」のような存在だったのです。

 

＊やっぱり、１００式司令部偵察機は武装のない純粋な偵察型がいいですね。結局機首のシュッとした（まるっこくない）２型が最も美しいと思います。P38もぶっちぎる新司偵恐るべし。

https://www.plazajapan.com/4967834021853/

 

ではでは

 

以前、アメリカで1930年代に実施されていたエアレースという、楽しいキチガイ沙汰について書きました。

楽しいので、続編です。

まず、エアレースってなに？について簡単におさらいして、その後本題であるジービー・レーサとP35というステキな2つの競争機についての比較について書かせていただきます。

 

 

さて。

1930年代の標準的なレース設定は以下の通り。

周回コースの形:三角形、あるいは四角形（不等辺四角形）のクローズド・コース。
パイロンの本数: 通常は3本または4本。高さは約15メートルほどあり、遠くからでも視認できるように赤と白のチェック模様などで目立つように塗装されていた。
1周の距離: 10マイル（約16km）。10周して順位を競った。

時速400km（分速約6.7km）で飛ぶレーサー機が1周（16km）を約2分半で回り。10周してもトータルのレース時間は25分〜30分程度。息つく暇もない全力疾走だった。

おもちゃみたいな競争機がすさまじい爆音ともにパイロンの端から現れ、観客席の目の前の超低空を飛んでいくのを、10万人を超す大観衆が大歓声を上げて応援していた。

当時のエンジン事情で、時速400Kmを出す飛行機が作れたのか？

その答えが「ジービー・レーサー」だった。

「世界一速い」と同時に「世界一危険」と言われ。安定性が極端に低く、多くの有名なパイロットが事故で４んだ。

 

 

ジービーは、現代の航空エンジニアが見ても「よくこれで飛んだな」と絶句するような設計になっており。

「胴体」がない： エンジンの馬力が足らん、というところを、胴体を極限まで短くして軽量化で補った結果、飛行機としての安定性を保つ「尾翼」までの距離が短すぎて、直進安定性がまったく無かった。
巨大なプロペラが生み出す猛烈な乱気流が、そのまま尾翼を直撃し、機体が突然ひっくり返る原因となった。さらには、重すぎるエンジンが高速回転しているため機体が予期せぬ方向へ跳ね上がってしまい。
操縦感覚： パイロットによれば「針の先で巨大なコマを回しているような感覚」だったそうで、少しでも操縦桿を動かしすぎると、機体が制御不能な回転（スピン）に陥った。

ジービー・レーサーが飛んでいた頃の競技機は、不況という暗雲の中で、技術者とパイロットが意地とプライドをかけた、いわば「一点ものの改造車」であり。グランビル兄弟のような「勘の良い職人」が天才的かつ狂気じみたひらめきと経験で作っていた。

しかし、「天才の設計」は同時に「殺人の牙」と化し。設計図すら不完全なこともあり、いつどこが壊れるかわからない恐怖があった。

「飛行機は汗と魂たい」
ラーメン人物伝「一杯の魂」ISBN4-08-859357-X
 

 

ジービーは速いが、５６した。

旋回中にバランスを崩してパイロンに激突、にとどまらず、フツーに直進していたのに、燃料タンクのキャップが強度不足ではずれ、風防を突き破ってパイロットの顔面を粉砕し、バランスを崩した機体が許容Gを超えて分解した、というのさえあった。

結果、優勝したとかで切りのいいときにジービーから降りて逃げたやつは生き残り。乗り続けた奴は４んだ。全員４んだ、というわけでもないけど。

 

 

逃げて生き残ったやつの中にジミー・ドウリットルがおり。やっぱりジービーから逃げたフランク・フラーという流れ者のパイロットと、元パイロットから飛行機会社を立ち上たアレクサンダー・P・セバスキーが共謀して、勝つけど４なないレーサーを作ろうよ、と結託し。

 

結果、P35というなかなかかわゆい飛行機が生まれました。

見た目に似合わず、エアレース界を席巻し。1937年、 1938年、1939年と連続で優勝。この時期、P-35は「世界で最も速く、かつ信頼性の高い機体」として君臨した

 

この時期には、ジービーはほとんど墜落し全滅しており、夢の直接対決はなかったのですが、パイロンレースでの直接対決でもP35が勝っただろうといわれています。

パイロンレースにおけるP-35とジービーの戦い方は、対照的であり。

ジービー（ナイフエッジの旋回）: 胴体が短いため、パイロンの直前で機体を真横に倒し、鋭角に「カクッ」と曲がることができ。しかし、これは一歩間違えれば失速して墜落する、綱渡りの旋回である。
P-35（大きな弧を描く旋回）: 機体が重く、胴体も長いため、ジービーのような小回りはきかず。その代わり、圧倒的なパワーと頑丈な翼を活かし、大きな円を描きながら速度を落とさずにパイロンを回った。

P-35は旋回性能の低さを、直線の加速力と「壊れない安心感」による強気なスロットル操作で補っていたのでである。

 

こうしたリゾルトを獲得した理由は、やっぱり「エンジン」

エンジンの比較表

項目
ジービー  (R-1340)
P-35 (R-1830)

エンジン名
ワスプ (Wasp)
ツイン・ワスプ (Twin Wasp)

形式
単列星型9気筒
複列星型14気筒

軍の関与
既存エンジンの流用・改造
開発段階から軍が仕様を決定

 

 

エンジン出力と機体重量の比較表

機体名
エンジン出力
空虚重量 / 全備重量
翼幅 (全幅)

Gee Bee
800 hp
835 kg / 1,392 kg
7.62 m

P-35
950 hp
2,075 kg / 2,540 kg
10.97 m

 

150馬力の差が決定打になった。

両者の数値を見ると、ジービーの異常なまでの「軽さ」が際立ち。1,400kgの機体に800馬力のエンジンという狂気のパワーウェイトレシオ構成は、現代の軽自動車にF1のエンジンを積むようなもので、翼面積が犠牲になり事故多発となったのは上記の通り。

https://www.webmodelers.com/201909ogawa.html
 

 

P-35は重量は約2倍近くあり。

「重さ」は「頑丈さ」の証: この多くは、全金属製の強固な骨組み、そして何より「大きな翼」に費やされ。着陸速度を抑え、パイロットに操縦の「猶予」を与えた。
大馬力の使い道:ジービーのように「単に最高速を出すため」だけではなく、「重くていが安全な機体を、力ずくで空へ引っ張り上げるため」に使われていた。
胴体の延長: P-35の全長はジービーより2m以上長く、ジービーが「速さのために捨てた胴体の長さ」を、P-35は適切に確保した。これにより尾翼がしっかり機能し、パイロットが常に機体をコントロール下に置けるようになり。
後方視界と居住性: 命を削るような狭いコックピットではなく、パイロットが冷静に計器を監視し、周囲を確認できる「人間工学」の芽生えがあった。

P-35は、「強力なエンジンがある分、機体を頑丈にしてパイロットを守る」という、工業製品としての王道を選んだ。

 

観客たちは、5年前に「樽のようなジービー」が命がけで見せた時速400kmの世界を、今や「洗練されたP-35」が当たり前のように、しかも安全に飛び越えていく姿を目の当たりにしたのである。

「未熟だが熱狂的だった冒険時代」から「冷徹な科学技術の時代」へと、空の世代は交代していたのだった。

https://jackandfriends.com/vintage-the-racing-age-24-x-16-inches-metal-sign/
 

 

ここまで読んだ皆さん。なぜジービーからP35へのエンジンパワーアップが可能になったか、うすうす感づいたものと思われます。

世界大戦の暗雲がアメリカを覆いはじめ、軍が競争機の軍事転用に触手を伸ばし始めたのである。

P-35は、エアレース黄金時代の技術が軍用機へと転換されていく象徴的な機体となった。

 

 

P35の出現で、飛行機は、食うや食わずの町工場のおっちゃんがカンと経験で生み出す「手作りの狂気」から、 軍の厳しい規格と潤沢な予算に従って作られた、全金属製の強固な「規格工業品」に変化し。空中分解などの「予測不能な死」を排除した。

 

 

ジービーは「選ばれた超人にしか乗りこなせない怪物」だったが、P-35は「真っ直ぐ飛ぼうとする力（復元性）」を設計に盛り込んだ「平均的なパイロットが運用できる兵器」になった。

冒険としてのエアレースが終わり、近代的な航空産業が始まった瞬間だった。

P-35の真の勝利はトロフィーではなく、「速度と引き換えに捨てていたものを、科学の力で取り戻し」、「パイロットの命を守るスタンダードを作ったこと」にある。

1930年代のエアレースという「狂気と熱狂の実験場」があったからこそ、アメリカは第二次世界大戦で圧倒的な航空優位を築き、それが現在のジェネアビ（General Aviation：一般航空）大国としての地位に直結しているのだった。

アメリカ航空産業のスケールのでかさ、奥深さに脱帽。

 

 

ではでは

1960年代から70年代にかけて、カルフーンという学者先生がとある実験を行い。世界中を震撼させました。

その名も「楽園実験」

「ユニバース２５」というコードネームで呼ばれた実験ですが、「生存の脅威が全くない、物質的に満たされた理想郷（パラダイス）で、生物はどうなるのか？」を観察したものです。

実験動物はネズミ。

十分に広く快適（数千匹が住める設計で、伝染病対策なども徹底）で、無限の食料と水が常に供給され、もちろん天敵が入ってこないように完璧に防御された環境を構築した。

https://www.theguardian.com/news/audio/2025/jan/10/the-mad-egghead-who-built-a-mouse-utopia-podcast
 

 

ここに、8匹のネズミを放った。

最初は「発展期」みたいな感じで、ネズミどもは和気あいあいとなかよし生活。それこそ鼠算式に繁殖、増加していった。

ところが、個体数が600匹を超えたあたりから異変が発生。

食料もスペースもまだまだ有り余っていたのだが、個体差で腕っぷしの強い奴が弱い奴をいじめはじめ。ケージ内には快適な居住スペース（巣箱）が用意されてはいたが、支配的なオスがそこを領地化し、複数のメスを囲い込んでハーレム化したのだった。

和気あいあいはどこに行った？

弱者はケージの中央にある広い共用スペースに集まるしかなくなり。常に強者の視界に入る場所で、いじめに反撃もできず、ただ攻撃が終わるのをじっと耐えるだけの状態に陥った。これを「停滞期」と呼ぶそうです。

ここから、ネズミの社会は転げ落ちるように地獄へ向かい(終末期)。

複数いたボス鼠だが、なんとハーレムのメスどもまでいじめるようになり。

メスどもは、そのうっぷんを自分が生んだ子ネズミの育児放棄ではらした、のみならず食い殺しもはじめたらしい。

子食いから生き残った世代は、「ビューティフル（美しい者たち）」といって、高層階の空き部屋に逃げ込み、 闘争も交尾もせず、ただ食べて寝て毛繕い（グルーミング）だけをして一日を過ごすように。

繁殖行動は完全に停止した。個体数が減り始めても、残ったネズミたちは正常な社会行動を学習しておらず、新しい命が生まれることはなくなり。

物理的な資源はまだ残っているのに、群れは全滅した。

めでたくなしめでたくなし。ちーん

https://www.megacurioso.com.br/ciencia/115982-utopia-dos-ratos-experimento-previu-a-extincao-da-humanidade-.htm
 

 

どっかで見聞きした気がするのだが。

はい、現代日本です。

ユニバース25では、理論上は数千匹が暮らせるはずだったが、崩壊。その原因は「場所が足りない」ことではなく、「強い個体が場所を独占した」ことにあった。

ユニバース25の「占有」の余波
現代日本社会の構造的課題

強者による空間の独占
固定化された利権、非正規雇用の拡大、格差の固定化

排除された個体の無気力
社会復帰への希望を失ったニート、引きこもり

メスへの攻撃・育児放棄
貧困女性へのしわ寄せ、DV、孤立育児

ビューティフル（逃避）
競争を降り、消費や虚飾にのみ快楽を求める

ユニバース25の食料と同じく、現代日本では「本来全員が生きていける豊かさがあるのに」精神的・物理的な「居場所」や「役割」が強者や既存のシステムによって占有されているため、若年層や社会的弱者が「窒息」を起こしているのである。

ユニバース25で最も恐ろしいのは、一度この「占有と疎外」による歪みが定着すると、資源を再分配しても手遅れになるという点であり。

https://natgeo.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/19/121300002/031200028/
 

 

排除されたネズミたちは、正常なコミュニケーションや子育ての仕方を「学習」する機会を失い。個体数が減ってスペースに余裕ができても、二度と健全な社会を作ることができず、全滅した。

日本の少子化や未婚化を「経済的理由」だけで説明できないのは、この「社会的な学習機会やアイデンティティの喪失」が根底にあるからかもしれん。

「自分は社会から排除された」という感覚が、生物としての再生産意欲を根底からへし折ってしまうのだった。

解決策はあるのか？

◎ 既存の強者が占有する価値観（一流企業、正社員、結婚など）以外の「多様な成功」や「居場所」を社会の中にデザインすること。

◎パワハラやモラハラのような、強者が弱者の尊厳を削ることで成り立つ支配構造を、法や文化で徹底的に排除すること。

要すれば、日本人同士での身の毛のよだつ差別をやめればよいということである。「空気を読む」という社会はぶちこわし、互いに自分の思うことを思うように言える(暴言、暴力の肯定ではない。念のため)国にすることが一番ということになり。

ポイントになるのが「外国人移民に対する病的な恐怖」。この時点で、すでに「日本人か、日本人でないか」という疎外を認めてしまっており。

一度疎外を覚えてしまうと、「日本人だけど下級国民だ」「日本人だけど貧困母子家庭だ」と、いくらでも「日本人だけど」と「日本人同士で」疎外(差別)を許容する社会を作ってしまうのである。

外国人をどんどん受け入れ、「見境のない混血」によって「人種のるつぼ化」してしまえば、「疎外する側」と「疎外される側」という固定的な境界線を、物理的・文化的に粉砕することが可能になるのだった。

「日本人」という血統的・排他的な枠組みが、混血によって「グラデーション」へと変われば、「身内」と「他者」を分ける明確な線が消え。

https://www.teichiami.net/2015/03/08/colored-chick/
 

 

「自分たちとは違う」という理由で誰かを疎外する根拠が失われれば、社会的な摩擦そのものが低減する。

＊この記載に、違和感を感じた人はないでしょうか。そうした人たちへの回答を、この原稿の最後の一段落で書きますが、その段落を納得いただくためにも、まずはこのまま読み進めてください。

るつぼ化後の日本人の定義は「日本語でコミュニケーションし、人権・人道の尊重を基礎とした多様な価値観を持つ人々」となり。

るつぼ化により、多様な価値観が流入すれば、「働くことだけが日本人の存在意義だ」という「同質性によるなれ合い」を捨て、「一人一人が個別の価値観を持ち、それが尊重されること」という究極の脱・疎外への道が開ける。

あたりまえ過ぎていわずもがなですが、くどくても念のため。個別の価値観はあるべきだが、それはすべて「人権・人道尊重」から発生するということが重要である。

「人権と人道の尊重」を唯一の絶対的な普遍価値（アキシオム）とし、日本語という共通言語を、その価値観を磨き上げるための「対話のツール」と定義する。これは、これまでの閉鎖的な日本社会が依存してきた「血縁」や「空気」による統治を完全に脱却し、「論理と倫理」による開かれた社会への移行を意味し。

現在の日本における「日本語」は、同質性を確認するための「なれ合いの合言葉」になりがちだが、日本語は「異なる背景を持つ人々が、人権という共通目的のために議論を戦わせるための精密なメス」に変わる。

出自や人種がバラバラであることを前提とするため、言葉を尽くして説明し、合意を形成するプロセスそのものが「社会の絆」になります。

絶えず新しい血と視点が流入することで、古い価値観（テーゼ）と新しい矛盾（アンチテーゼ）がぶつかり、常に社会がアップデートされ続け。これは「ユニバース25」のような、停滞による絶滅を防ぐ最強の防御策となる。

「人権・人道の尊重」を唯一の価値観に据えることは、社会から「恣意的な疎外」を物理的に排除する最強の武器となる。「日本人かどうか」「働いているかどうか」といった属性で人を分けること自体が「人道に反する」として否定され、誰もが「人権についての議論に参加し、ジンテーゼを導き出す」という役割を持つため、ネズミの実験で起きた「役割の喪失（自己疎外）」が起きにくくなる。

アテネの学堂　https://artflow-jp.com/the-school-of-athens/
 

 

このモデルにおいて、日本が掲げる「生涯現役」は、労働という意味ではなく、「死ぬまで社会の一員として思考し、対話に参加し続ける」という精神的な現役に書き換えられ。「日本人」という血統的・排他的な枠組みが、混血によって「グラデーション」へと変われば、「身内」と「他者」を分ける明確な線が消え。

これこそが「日本人同士のなれ合いと、その裏返しの疎外」を解体する唯一の劇薬かもしれん。

さて、上記の＊印で触れた「違和感」について。。。。

「別に混血なんて必要ないんですよ。人種の違うままで互いに受け入れればいいだけの話ですから。といって、受け入れるためには、混血で訳が分からなくなったらこうなるぞ？というところまでつきつめて想像し相手のことを理解する覚悟は必要ですけど」

人種のるつぼ。1944年イタリアにおけるブラジル軍

Soldiers of the Brazilian Expeditionary Force, (Força Expedicionária Brasileira, FEB) on a break from combat. (Italy 1944) Photo by: Unknow
byu/SiSilver_19411 inColorization

 

 

ではでは

中国当局は、デジタル人民元の普及促進のため、デジタルにすれば利息をあげるよ？と国民をだまそうとしています。

だまされないと強制収容所行きなので、みな「だまされましたー」と従うしかなく。

強制的にだまされた中国人民の行く末には、ナチスドイツも真っ青な悲劇が待っているのだった。

デジタル人民元の使用履歴で、各個人の行動が詳細に国家権力に監視されてしまうのである。この履歴から、当局は「ユダヤ人」の摘発にいそしむことができるようになり。

そこそこの金額を動かし、かつ共産党ともコネのない、いわば自由な活動で繁栄している富裕層が危ない。

裕福な者から無実の罪を擦り付けられて資産をみぐるみはがれることになるのです。

ナチが「お前はユダヤ人だな」と罪を擦り付けて、財産をごっそり奪い取ったあげくにホロコーストでぶち５６したのと同じことが、「自由で繁栄した中国人」にも起こりかねない時代になっている。

かつての独裁政権が資産を奪うには、物理的な略奪や銀行口座の凍結という手間が必要だったが、デジタル人民元には「プログラマビリティ（計画性）」という機能があり、これが「現代の黄色い星（ユダヤ人識別標）」になり得ると懸念されている。

https://pt.dreamstime.com/crach%C3%A1-amarelo-do-da-estrela-de-david-um-s%C3%ADmbolo-i-judaico-moderno-image137736742
 

 

ナチスがユダヤ人から資産を奪ったプロセスは、①識別、②隔離、③没収、という段階を踏みんだが、デジタル人民元はこのプロセスを驚くほど効率化する。

完全な可視化（識別）： 現金と違い、誰が、いつ、どこで、何を買ったかがすべて中央銀行に記録される。特定の思想を持つグループを、経済的な購買パターンから抽出することが容易になる。中国の銀行システムに組み込まれたAIが、富裕層の過去の取引を遡り、当局の意向に沿わない人物を「社会信用スコアの低下」や「経済犯罪の疑い」として自動フラグ立てし。当局の判断一つで、特定の個人やグループの全資産を、法的手続きを待たずに「無効化」が可能。

経済的隔離： 資産をデジタル人民元に一本化させることで、ビットコインや金（ゴールド）といった「国家の手が届かない避難先」を完全に遮断。
みぐるみ剥がされるリスク：一旦フラグが立てば、デジタル人民元のウォレットは即座に凍結、あるいは「国家への罰金」として自動引き落としが行われるなどで、富裕層が「無実の罪（脱税や汚職の嫌疑）」をかけられた際、デジタル化された資産は瞬時に国家に没収され。これは、かつてのアーリア化（ユダヤ資産の強制譲渡）のデジタル版である。

 

中国の富裕層を取り巻く状況で、ナチの悲劇と重なるのは、「資産の逃げ道を完全に塞いだ上で、システム側で生殺与奪を握る」という構造である。

ナチス時代のユダヤ人への迫害と、現在のデジタル資産管理には「個人から資産のプライバシーを奪い、国家への服従を強制する」という共通点があり。

しかし、ソ連崩壊の例もあり。

歴史が教えるのは、圧政が強まれば強まるほど、人々は「検閲不可能な価値の保存手段」を求め、その反動はいつか爆発するということである。

貨幣という生命線を国家に握りつぶされた中国民衆が国家に逆襲するのはいつ頃になるか。易姓革命ではないが、共産主義独裁もいよいよ命脈が尽きているのかもしれん。

独裁の恨みは尽きず　https://note.com/kanshikanbun/n/n494273607898
 

 

「崩壊のトリガー（引き金）」となり得るシナリオを考察。

「利息」という毒饅頭が破綻する時

2026年1月から始まった「デジタル人民元への利息付与」は、民衆をシステムに縛り付けるための強力な飴（あめ）だが。諸刃の剣でもあり。

信用崩壊の連鎖: 現在、中国の不動産市場は2021年のピークから20%以上下落し、地方政府の債務も限界に達している。デジタル人民元に付与されるはずの「利息」が支払えなくなったり、あるいは「インフレ（実質的な購買力の低下）」によって利息が無意味になったりすれば、民衆の不満は一気に爆発。
「見えない没収」への気づき: AIによる自動摘発が「一部の富裕層」だけでなく「一般庶民のわずかなへそくり」にまで及び始めた時、民衆は自分たちが「便利な財布」ではなく「家畜の檻」にいることに気づくであろう。

 

「易姓革命」の現代版： デジタル・サボタージュ（静かな革命）

現代の独裁体制において、広場に集まるデモは顔認証とデジタル通貨停止で即座に鎮圧されます。そのため、逆襲は「暴力」ではなく「システムの無効化」という形で現れる。

経済の「内巻（インボリューション）」: 人々が「稼いでもどうせ管理・没収される」と考え、最低限の生活しかしない「寝そべり族」が主流化する。これは国家の税収を枯渇させ、共産主義のエンジンを止める「静かなる革命」である。
地下経済の完全分離: 国家がデジタル人民元を強制すればするほど、民衆は「物物交換」や、当局が追跡しきれない「独自の草の根決済ネットワーク（衛星通信を使ったビットコイン取引など）」へと逃避し、国家の支配が及ばない「第二の経済圏」を構築し始める。

天安門　https://www.yomiuri.co.jp/column/wideangle/20240513-OYT8T50000/
 

 

中国の民衆が逆襲に転じるのは、「デジタルな檻の中にいても、飢えや理不尽な没収が止まらない」と確信した瞬間となろう。

かつての皇帝が「天命」を失ったとされるのは、民を養えなくなった時である。現代の「デジタル天命」も、利息という餌で民を飼えなくなった瞬間に終わりを迎える。共産主義という物語が、テクノロジーによる「全知全能の錯覚」に溺れ、現実の経済（パン）を軽視した結果、自壊する足音が聞こえ始めているのだった。

すでに「デジタル人民元ボイコット」すなわち民衆による必死のサボタージュが起きている。

「即時換金・空ウォレット」運動： 給与や利息がデジタル人民元で振り込まれた直後、即座に「現物の貴金属」や「非デジタルな物品」に変え、ウォレットを常に空にする動き。国家による「行動追跡」を無意味にし、国家が期待する「資金の滞留（貯蓄）」を拒否するもの。
「アナログ回帰」による裏経済： 地方都市や農村部では、当局の追跡を避けるために、あえて「タバコ、高級酒、海外のプリペイドカード」などを通貨代わりに使う物物交換経済が復活。デジタル人民元という「光」が強すぎるあまり、その影で「記録に残らない経済」が肥大化。
スマートフォンの「二台持ち」とプロキシ利用： 当局の公式アプリを入れる端末と、プライベートな活動を行う端末を完全に分離し、海外のVPNや衛星通信を経由して「外の世界」と繋がろうとする試みが、富裕層から中産階級へと広がっている。

 

「逆襲」はどのように始まるか

かつての農民蜂起のような「物理的な衝突」よりも先に、「信頼の蒸発」による崩壊が始まると予測される。

「天命」の喪失としてのデジタル障害： もし中央銀行のサーバーに大規模な障害が起きたり、ハッキングによって資産データが消失・改ざんされたりすれば、それは現代における「大洪水」や「日食」のような、天命喪失のサインとなり。
「軍・警察」の給与問題： 民衆を抑え込むための暴力装置（警察・軍）への給与もデジタル人民元。もしこの通貨の購買力が地に落ちれば、彼らもまた「システムを守る側」から「システムを壊す側」へと回るのだった。

塩田　PIXABAY無料
 

 

実は、体制側の人間もひそかに「資産海外逃避」を開始しているらしい。

「易姓革命」の兆候として最も深刻なのは、民衆の暴動よりも先に、支配層が「自国の通貨（デジタル人民元）」を信用せず、全力で「外の資産（ビットコインやドル、金）」へ逃げ出していることにあり。共産党体制が「デジタル人民元」という完璧な檻を作った結果、その鍵を握る層が真っ先に自分たちの財産を「檻の外」へ移そうとしているのが2026年の皮肉な現実だった。

自由で繁栄した中国が生まれることを、切に願っています。

ではでは

 

＊オタク記事です

ようつべで、「クワガタ対カブトムシ」みたいな「異種格闘戦」を見ていて、飛行機だったらどうなるかなーと思いたち。ジェミニくんに聞いてみました。下線で＊印のある部分は、ぼくの感想、ひとことです。

クワガタ対カブトムシ

 

 

 

 

以下、質問と回答です。

今回の主役は「鍾馗」です。

鍾馗
https://stat.ameba.jp/user_images/20231112/16/myhobby-mymodel/87/26/j/o1080081015363510408.jpg
 

 

その1

質問：スピットファイアと鍾馗が中高度で格闘戦になったら、どちらが勝つでしょうか。

回答：これは非常に興味深く、戦略的な要素が絡む比較です。

スピットファイア（軽快な運動性・格闘戦も可能な万能型）と鍾馗（高速・上昇力に特化した局地戦闘機）の設計思想は対照的です。

スピットファイアhttps://www.tamiya.com/japan/products/60319/index.html
 

 

🚀 主要な性能比較（中高度 4,000m～6,000m）

速度
互角、または鍾馗が僅かに上回るが、決定打にならず。

上昇力
鍾馗が圧倒的に優位。高所を占める「エネルギー戦」で非常に有利。

旋回力
スピットファイアが優位。水平旋回戦では鍾馗を上回る。

加速
鍾馗が優位。一撃離脱戦法で重要。

武装
互角。スピットの20mm砲は破壊力大。鍾馗の12.7mm は命中率が高い。

格闘戦の展開予測

この対決は、パイロットがどちらの機体の特性を活かせるかにかかっています。

鍾馗が勝利するパターン

戦法：一撃離脱戦法（BnZ – Boom and Zoom）

鍾馗はその圧倒的な上昇力と加速力を活かし、常にスピットファイアの上方、高エネルギーポジションから急降下して攻撃を仕掛け（Boom）、攻撃後はすぐに全速力で離脱・上昇（Zoom）し、スピットファイアを低速の旋回戦に引きずり込まれないようにします。
スピットファイアは優秀な加速力で追尾しようとしますが、鍾馗の離脱速度と上昇力には及びません。この戦法を徹底すれば、鍾馗がスピットファイアに反撃の機会を与えずに撃墜できます。

スピットファイア（Mk.V）が勝利するパターン

戦法：垂直/水平旋回戦

鍾馗がミスをして低速・同高度に留まってしまった場合、あるいは急降下攻撃の後に過度に旋回戦に深入りした場合、スピットファイアにチャンスが生まれます。
スピットファイアの優れた水平旋回性能とロール（横転）性能を使い、鍾馗の射線から逃れつつ、相手を追い詰めることができます。
特に、鍾馗がエネルギー（速度）を失った状態では、スピットファイアの運動性が勝り、逆に鍾馗を垂直旋回戦（宙返りなど）に引きずり込めば、鍾馗は離脱が困難になり劣勢に立たされます。

したがって、この対決の勝敗は、「鍾馗がスピットファイアの誘いに乗らず、一撃離脱戦法を貫き通せるか」にかかっていると言えるでしょう。

＊やっぱり日本機は巴戦、米英は一撃離脱、じゃなかったっけ？あれれれ？

 

 

その2

ヘルキャット　https://live.warthunder.com/post/937737/en/
 

 

質問：低い高度（３千メートルくらい）で鍾馗とF6Fが巴戦になったら、どちらが勝つでしょうか

回答：高度3,000メートル付近での「鍾馗（二型）」と「F6F ヘルキャット」の巴戦ですね。これは非常に興味深いカードです。

結論から言うと、この高度での格闘戦は「鍾馗が有利だが、一瞬のミスも許されない非常に緊迫した勝負」になります。

旋回性能と機動力

高度3,000メートルは、両機ともにエンジンの調子が最も良い「全開高度」に近い領域です。

鍾馗の強み: F6F（約7トン）に比べれば鍾馗（約2.7トン）は圧倒的に軽く、加速力と上昇力で勝ります。 熟練の操縦士が「蝶型フラップ（空戦フラップ）」を駆使すれば、低空での旋回半径はF6Fよりも小さく抑えることが可能です。
F6Fの強み:巨体に似合わず低速域でのコントロール性が非常に良く、失速特性が極めて安定しています。巴戦で速度が落ちてきた際、鍾馗が強引な旋回で失速しかけるような場面でも、F6Fは粘り強く機首を向け続けることができます。

「パワー」対「ウェイト」

鍾馗: 軽快なフットワークを活かし、旋回中に高度を稼ぐ「縦の動き」を混ぜた戦い方（ズーム＆アタッチ）を得意とします。F6Fを振り切って上から叩く展開に持ち込めれば、鍾馗の圧勝です。
F6F: 2,000馬力の圧倒的パワーを持っていますが、いかんせん重いため、一度速度を失うと再加速に時間がかかります。しかし、その重さは「ダイブ性能」に直結しており、不利になれば急降下で逃げることが可能です。

火力と防御力の差

ここが巴戦における最大の懸念点です。

鍾馗: 防御力が日本機の中では高いが、F6Fの12.7mm重機関銃6門の弾幕を浴びればひとたまりもありません。
F6F: 「グラマン鉄工所」と呼ばれるほどの頑丈さを誇り、鍾馗の12.7mm砲（ホ103）を数発受けた程度では墜ちないタフさがあります。

比較まとめ

項目
鍾馗 (二型乙/丙)
F6F ヘルキャット
優勢機

旋回半径
小さい (空戦フラップ使用)
やや大きい
鍾馗

加速・上昇力
非常に鋭い
重いためやや鈍い
鍾馗

低速安定性
翼面荷重が高く失速に注意
極めて安定している
F6F

防御性能
平均的
非常に強固
F6F

火力
12.7mm × 4など
12.7mm × 6
F6F

勝負の分かれ目

巴戦（グルグル回る戦い）が始まった直後は、旋回性能と上昇力に勝る鍾馗が背後を取りやすいでしょう。しかし、F6Fが持ち前のタフさで初弾を耐え、低速の粘り合いに持ち込んだ場合、鍾馗が失速して一瞬動きが止まったところを、F6Fの強力な6門の機銃が粉砕する……という逆転劇も十分にあり得ます。

最終判断: 技術が対等であれば、機動性の高い鍾馗が優位です。しかし、F6Fは「一瞬でも射線に入れば勝てる」という余裕があるため、精神的にはF6Fの方が楽な戦いになるかもしれません。

＊鍾馗って、軽戦だったっけ？グラマンと互角の巴戦を演じるとは。。。。

 

 

その3

P38　https://trafficnews.jp/post/80696
 

質問：P38と鍾馗が巴戦・ドッグファイトになったら、どちらが勝つでしょうか

回答：「双胴の悪魔」ことP-38 ライトニングと、日本陸軍の快速機鍾馗の巴戦ですね。これはWWIIの太平洋戦線において実際に頻発した「一撃離脱 vs 一撃離脱」の対決であり、巴戦になった場合は非常にユニークな展開になります。

結論から申し上げますと、「純粋な旋回戦なら鍾馗が有利だが、P-38の特殊な能力によって返り討ちに遭う危険も大きい」という、極めてスリリングな勝負になります。

旋回性能の意外な事実

一見すると、双発で巨大なP-38は旋回が苦手そうに見えますが、実はそうではありません。

鍾馗の旋回: 鍾馗は「蝶型フラップ（空戦フラップ）」を使うことで、単発戦闘機らしい鋭い旋回が可能です。しかし、翼面荷重が高いため、旋回を続けるとすぐに速度（エネルギー）を失う欠点があります。
P-38の旋回: P-38には「フォウラー・フラップ」という非常に強力なフラップが装備されており、これを展開した際の低速旋回性能は単発戦闘機に匹敵、あるいは凌駕することがありました。さらに、双発エンジンの「プロペラ後流」が常に翼面に当たるため、低速でも揚力を維持しやすく、粘り強い旋回が可能です。

「双発」が生む圧倒的なアドバンテージ

巴戦において、P-38には他の単発機にはない決定的な武器があります。

トルクの影響がない: P-38の2基のエンジンは互いに逆回転（外回し）しているため、エンジンの回転反トルクが打ち消されます。 鍾馗を含む単発機は、左旋回は得意でも右旋回はトルクの影響で挙動が鈍くなることがありますが、P-38は左右どちらにも全く同じ感覚で、かつ鋭く旋回できます。
片発ずつの出力調整: 熟練したP-38パイロットは、旋回の内側のエンジンのスロットルを絞り、外側を全開にすることで、戦車のように強引に機首を回す技（微分操縦に近い動き）を使うことができました。これにより、計算上の旋回半径よりもさらに急激な方向転換が可能です。

武装の配置（集束火力の恐怖）

鍾馗: 翼内と機首に機銃があるため、弾道が交差する点（調定距離）でしか最大の威力を発揮できません。
P-38: 全ての機銃・機関砲が機首中央に集中しています。巴戦の最中、一瞬でも相手を捉えれば、弾丸が「一直線のレーザー」のように飛んできます。鍾馗が旋回で逃げようとする「横っ腹」を撃ち抜く能力はP-38が上です。

比較まとめ

項目
鍾馗 (二型)
P-38 ライトニング
勝敗のポイント

旋回半径
優秀 (空戦フラップ時)
良好 (フラップ使用時)
近接時は鍾馗がやや小回りか

旋回継続性
速度低下が激しい
双発のパワーで維持
長引くほどP-38が有利

操縦性
トルクの影響あり
トルクなし（左右対称）
P-38の圧倒的安定感

火力
12.7mmなど分散配置
20mm/37mm 機首集中
P-38の「どこからでも当たる」恐怖

結論: 「短期決戦なら鍾馗、少しでも長引けばP-38」 鍾馗が持ち前の上昇力と一瞬の旋回で背後を取れれば勝ちですが、P-38がフラップを使い、双発のパワーで「粘り強い旋回戦」に持ち込んだ場合、鍾馗はエネルギーを失って追い詰められます。実際にP-38のトップエースたちは、日本機を旋回戦で返り討ちにすることも多々ありました。

＊P38 恐るべし。巴戦で日本機に勝つとは。。。。。

 

ではでは

 

山本長官機と護衛零戦の模型　https://www.pearldiverinc.com/shop/intertype/interseamed8573776789.html
 

「卑怯な真珠湾」から2年たった1943年。アメリカも、実は日本が卑劣なのでもなんでもなくて、アメリカ自身の危機管理がずさんでクズだっただけだということは承知しており。幸い無垢な国民が「卑怯なジャップ」のスローガンに乗ってくれはしたが、一方でいかに自らがマヌケであるかという事実に劣等感をいだいていた。

「いつか、クレバーなミスター山本をやっつける卑劣な作戦はないものか」

というのが、米軍内部での悲願となり。

山本長官でも気が付けないような、あっと驚く妙案がないか。アメリカ独特のユーモアで「卑劣な作戦」と呼んだのである。

戦況の進展につれ、なんか日本軍の首脳部って無能じゃね？ということが露呈し。後年のインパールを例に挙げる必要もなく、日本の軍指導者というのは、まともに軍隊を動かせず、戦闘の前に食糧不足、衛生対策不足でバタバタと兵隊が４んじまう事態が頻発し。兵隊自体は精強なのに、それを動かす指揮官がクズなので、いつもの「ギョクサイやバンザイアタック」に追い込んで、シンプルかつ効率的につぶしていくことができた。

要すれば「まずは真珠湾、次はミッドウエー」とか、日本がまともな講和を獲得するためには何が必要で、どう行動すればいいかといったことを理解し実行できているのはミスター山本しかいないじゃん、ということが明らかになってきたのである。

ミスター山本を消し去れば、日本は自滅する。

暗殺してしまえ、という考えが頭をもたげてきたのであった。

この「ミスター」ですが、決して皮肉や侮蔑ではなく。

19世紀の英国海軍において、士官は「国王の委任状」を持つ「ジェントルマン」であり。艦長級の指揮官は階級名で呼ばれたが、それ以下の士官（少尉〜大尉クラス）や准士官は、軍人であると同時に社会的な紳士であることを強調し、互いに「ミスター」と呼び合っていた。

「階級は違えど、紳士としては対等である」

紳士の伝統　https://www.youtube.com/watch?v=vKjQ5FFZpeg&t=5919s
 

米英においては「階級はあっても人権は同等」「軍務に服しているが、その前にまず紳士である」という「文民統制の徹底」があった。

現代のアメリカ海軍でも、准士官（Warrant Officer）は、「Mr. / Ms.」と呼ぶのが一般的であり、いかに米英がこうしたエキスパートたちを尊重し、かつ彼ら自身もまずは紳士であり、かつ紳士（人権）の存在する国家のためにその技能を存分に使ったか、という点で、「ビンタにしゃもじ」のどこかの島国にくらべ、物量の前に精神で勝っていたということが明確になると思います。

余談ながすぎ。ミスター山本暗殺にもどります。

当時、戦争の趨勢はガダルカナルからサイパン争奪に向かいつつあり。

サイパンがとられれば日本は敗北必死（B29の行動範囲に入ってしまう）。日本はラバウルから絶望的な反撃を繰り返していた。

出展　Gemini
 

こうした状況で、山本連合艦隊司令長官は前線視察を強行。

凄惨な殺し合いが起こっているブーゲンビルに「飛んで火にいる夏の虫」と自ら飛び込んでいったのだった。

例によって日本の暗号はアメリカには筒抜けになっており。

ハワイの諜報本部だかに、突然電文（NTF131755）が飛び込んだ。

その内容は

「4月18日 午前6:00：ラバウルを離陸、午前8:00：ブーゲンビル島近隣のバラレ飛行場に到着。長官および幕僚は一式陸上攻撃機（ベティ）2機に分乗。護衛は零戦6機。」

悪天候による遅延があった場合の代替スケジュールまで含まれていたそうである。ははは

罠じゃね？あまりに幼稚というか？

ここで、なんか真珠湾攻撃と同じじゃん、と誰かが言い出し。

真珠湾は、それこそ精密に開始時間だのが計算されており。そしてほとんど寸分狂わず実行された。

ところが在米日本大使館がほにゃららで、宣戦布告が攻撃開始の後に遅れちゃった！というのがクズな真相だということをアメリカはすでに知っていた。

つまり、時間に正確で、どこの国もまねできないような精密スケジュールを難なくこなす日本人が、日本人らしくクソまじめにその詳細をアメリカに知らせてくれていたという、いつものクズなジャップの性癖をさらした、という判断になった。

パープル暗号機　https://www.wnycstudios.org/podcasts/otm/articles/wars-are-won-by-stories
 

 

ベティに乗ったミスター山本なんて、まるでねぎをしょったカモじゃないか！

勇躍アメリカは「卑劣作戦」の実行に移った。（正式名称は「復讐作戦」です。念のため）

ジャップもクズとは言い切れないところがあった。

要するに、ガダルカナルからブーゲンビルは「遠すぎる」のである。

いくら暗号が解読されていようが、敵の襲ってこれない場所に降りるなら問題なかったのであった。

https://ktymtskz.my.coocan.jp/E/EU5/alo6.htm
 

 

日本側の拠点ラバウル から ブーゲンビルまでは約 300 km 〜 320 km、飛行時間：約 1時間 〜 1時間20分であり、遠いがベティやゼロならふつーといえた。

問題は、アメリカの拠点ガダルカナル島（ヘンダーソン飛行場） から ブーゲンビル島（撃墜地点）であり。距離は直線でも500 kmもあり。往復だと実質約1,500kmは軽く超えてしまうのだった。

当時の戦闘機の航続距離はP-40 で約 1,700 km 、P-39 は約 1,100 kmで、いずれにしろ実態上は帰れずに海ポチャになることは目に見えていた。

常識的に見れば、日本側にとって、それほど危険ではないと判断できなくはないのであった。

しかし、それは「常識的に見れば」であり。

アメリカには、常識を外れた使い方をすればするほど高性能を発揮するという「怪機」があり。

その名もP38 。

その行動範囲は、約 700 km 〜 750 kmで、常識的に使えばP40とかと変わらないじゃん、なのですが、「卑劣作戦」においては片側に165ガロン（約625リットル）、もう片側に310ガロン（約1,170リットル）という非対称なドロップタンクを括り付け。

Tamiya’s 1/48 P-38 Lightning and the Significance of ‘Miss Virginia’

 

 

海面スレスレ（９ｍ）を飛ぶことで、空気抵抗の変化（地面効果）を利用。これは日本艦艇の見張り員に発見されることも防いだ。

あとはお決まりのミクスチャー調整だの、なるべくアクセルを吹かさないようにしましょうだのだったが、双発でもあり、フツーの単発機ではとても怖くて飛べないような距離、かつものすごく重い増槽というのを可能にしたのがP38だった。

結果、P-38隊がブーゲンビル島の海岸線に到達したわずか1分後、目の前に山本長官の乗った陸攻2機が、東京の地下鉄もびっくりの時間きっかりで現れてしまった。

屠殺が始まり。

一番機は浅い角度で密林に突っ込んで炎上。ミスター山本もあえなくローストされてしまった。

二番機はエンジンを撃ち抜かれ、錐揉みの後に海面へ突っ込んだ。宇垣さんという人の記録では、窓から見た景色が逆さまになったり回転したりしているうちに着水した、という感じだったらしい。

惨劇の総決算は、以下の通り

出撃機数と脱落機数

離陸：16機

攻撃隊（キラー・グループ）：4機（実際に山本機を狙う役割）
掩護隊（カバー・グループ）：12機（上空で零戦を抑える役割）

離陸時に1機がタイヤのパンクで離陸失敗、もう1機が燃料系のトラブルで引き返し。攻撃隊4機、掩護隊10機の計14機が待ち伏せ地点に到達した。

戦闘の犠牲者：米軍側は攻撃隊の1機が、陸攻撃墜後に零戦の追撃を受け、戦死。
空戦の実態：「一撃離脱による暗殺」に近い展開であり、長時間の格闘戦（ドッグファイト）はなかった。

奇襲の成功: P-38隊は山本機一行を後方上空から発見。ドロップタンクを切り離し、全速力で突っ込み。
一瞬の決着: 攻撃隊の2機が、護衛の零戦が気づく前に陸攻へ肉薄。わずか数分の間に、山本機（1番機）はジャングルへ、宇垣機（2番機）は海へ叩き落とされた。
零戦の反撃:直後、零戦6機が猛烈に反撃を開始し。ようやく「空戦」になったが、P-38側は1機がやられたのみで、高速を活かして離脱。

4. 零戦側の被害は0機。6名の零戦乗りにはその後「４に場所」が用意され。ラバウルやブインの連続出撃で、文字通り消耗し４にました（1名は片腕を喪失したが生き残った）。

この作戦の真の成功要因は「気象観測」。

作戦立案にあたり、ガダルカナル島の気象班だけでなく、日本軍の勢力圏内に潜入していた「沿岸監視員」から「雲の高さ」「視界」「風の強さ」を密かに無線で送っていた。複数の島の気象データを集約することで、ガダルカナルから目的地までの気象の「流れ」を、巨大なパズルのように組み立てたである。

 

第二次大戦当時の気象観測　https://historylink101.com/ww2_navy/org/misc2/WAVESDailyWork/2929.html?utm_source=Pinterest&utm_medium=organic
 

 

結果、高度ごとの風向・風速の変化をデータ化。P-38が飛ぶ超低空の風が、気圧配置からどう変化するかを予測し、パイロットに「この時間は方位を〇〇度修正して飛べ」という緻密な航法プランを渡していたのだった。

これを実行できたパイロットも神である。P38という怪機あってのことだとはおもいますが。

3000字越で終了。

無線封鎖の解けた帰路は、無線方位指示器を使い生還
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTy-2WgjqdEMrA4K8hHAS4lwoqj4aYK35nxI_HlgfoP2sxvklxncf5mBgDuDoK3
 

ではでは。。。

 

1930年代、アメリカ。

恐怖の経済恐慌。麻薬だ密輸入だ！ギャングが大喜びで機関銃をぶっぱなし、警官をハチの巣にしてはしゃいでいた。

一般市民も、機関銃ダダダダーン！ブギャギャー！ブギャギャギャー！みたいな楽しみはないかなーと追い求めていたら、空前の熱狂をもたらしたものがあった。

その名も「エアレース」

エアレース　https://au.pinterest.com/pin/22166223162918074/
 

 

閉塞感のある日常で、命知らずのパイロットが時速400km超で飛ばす姿は、大衆にとって最高の現実逃避であり、ショーだった。

深刻な不況で軍も民間の航空需要も冷え込む中、メーカーや設計者は「レースの賞金」を活動資金にするしかなくなっており。

「野性的で危険」なレースが生まれた。

「デトロイト」や「クリーブランド」には十万人の観客が押し寄せ。

複数の飛行機が同時に離陸し、地上に設置された塔（パイロン）の周りを低空で旋回しながら順位を競う、「空の競馬」だった。

巨大なエンジンに操縦席をくっつけたような当時の競争機。観客は地響きのような爆音と、文字通り「飛ぶ弾丸」を目の当たりにしたのだった。

 

 

1930年代の標準的な設定は以下の通り。

周回コースの形:三角形、あるいは四角形のクローズド・コース。

パイロン: 3本または4本。高さは約15メートルほどあり、遠くからでも視認できるように赤と白のチェック模様などで目立つように塗装されていた。

1周の距離:約16kmを10周して順位を競った。

時速400km（分速約6.7km）で飛ぶレーサー機の場合、1周が約2分半、10周してもトータルのレース時間は25分〜30分程度と、息つく暇もない全力疾走だった。

 

 

しかし、パイロットにとって、この「たった16km」の1周は、普通の飛行の何時間分にも相当する地獄であり。

レースは地上わずか15メートルから30メートルの超低空で行われ。少しでも高度を下げすぎれば地面に激突した。

直線で時速400km以上出し、パイロンの手前で機体をナイフのように真横に立てて急旋。この時、パイロットの体には5G以上の重力がかかり、血液が足に下がって視界が真っ暗になる（ブラックアウト）寸前になった。

前の機体が残した強烈なプロペラ後流（乱気流）に突っ込むと、機体が木の葉のように翻弄された。

観客席からは「機体がパイロンを回って爆音とともに目の前を通り過ぎ、あっと言う間に戻ってくる」というサイクルが10回繰り返され、いよいよ会場は熱狂。

https://jackandfriends.com/vintage-the-racing-age-24-x-16-inches-metal-sign/
 

 

挿絵はジービーレーサーばっかりですが、ほかにもできそこないな競争機がたくさんあり。

代表的なのは以下の通り。

ウェッデル・ウィリアムズ Model 44 (Wedell-Williams Model 44)

Wedell-Williams Racer　https://au.pinterest.com/pin/21040323255069968/
樽のようなジービーとは対照的に、細長く、「鉛筆のような」形状をしていた。ジービーが「曲がるのが苦手な弾丸」だったのに対し、Model 44は安定性が高く、扱いやすい機体だった。
 

ハワード DGA-6 「ミスター・マリガン」 (Howard DGA-6 “Mister Mulligan”)

Mister Mulligan 　https://gemini.google.com/app/5a603b8980204572
「高翼・キャビン型（密閉された4人乗り）」の輸送機みたいな外見だが、中身は強力なエンジンを積んだモンスターマシン。
 

 

レアード・ソリューション (Laird Solution)

Laird Super Solution　https://au.pinterest.com/pin/6614730696513061/
ジービーが本格的に台頭する直前、1930年の初代トンプソン・トロフィー覇者。 複葉機でありながら、非常にコンパクトで高出力。
 

 

細長いはずのウェッデルもずんぐりしていて、ジービーなんて、それこそ樽じゃん？

なぜ極端に短い形になったのか。そこには、天才的かつ狂気じみた「空力理論」があった。

単にエンジンを大きくしたのではなく「機体全体を一つの翼にする」という革命的な発想を形にしようとしたのある。

通常の飛行機は、胴体はただの「空気抵抗」だが、ジービーはバレル（樽型）理論といって、エンジンを覆うカウリング（カバー）を、横から見ると「翼の断面（翼型）のような曲線にして、胴体自体に揚力を発生させ、その分主翼を極限まで小さくしたのだった。

主翼を小さくすれば空気抵抗が減り、ライバルを置き去りにするスピードが出せる。これがジービーの驚異的な速さの秘密だった。

バレル理論だそうです。はははhttps://au.pinterest.com/pin/2251868558060654/
 

さらには、安定性を捨てて、重いパーツ（エンジン、燃料、パイロット）を重心の一点に集め、機体は「コマ」のように鋭い旋回が可能になった。

この理論は計算上は完璧だが、人間の操縦能力を完全に無視していた。

ジービーは尾翼が重心に近すぎて、常に左右にフラフラし。胴体が短すぎるため、巨大なプロペラが生み出す猛烈な乱気流が、そのまま尾翼を直撃。舵（かじ）の効きを不安定にし、着陸寸前の低速で機体が突然ひっくり返る原因となった。また、重いエンジンが高速回転しているため、機体を傾けようとすると、物理法則（歳差運動）によって機体が予期せぬ方向へ跳ね上がった。

野獣のような反射神経と命知らずの蛮勇がなければ乗ることのできない恐ろしい飛行機になってしまったのである。

ジービーは極端かもしれないけれど、ほかも似たようなものだった。

こんなできそこないの「弾丸」で、「低空でのパイロン旋回」を行うとどうなるか。当時パイロンレースでの事故は、単なる「墜落」を超え「物理法則との衝突」というべき凄まじいものになってしまった。

観客の目と鼻の先で、時速400kmを超える鉄の塊が制御を失うとどうなるのか。

「乱気流の罠」：1938年 リー・ウィリアムズの悲劇

前を走る機体がパイロンを旋回した直後に残した「乱気流（プロペラ後流）」に、後続のウィリアムズの機体が突っ込み。乱気流に叩かれた翼が地面の方向に傾き。

機体は地面を這うように激突。火を噴きながら数百メートルにわたって機体の破片を撒き散らし、まるで爆弾が爆発したような光景に。墜落というより「地上での超高速激突」になった。

「パイロンへの接触」：1センチが死を分ける

レースの核心は「いかにパイロンを最短距離で、内側を攻めるか」だが、旋回中に機体を真横に倒した際、翼の先端がパイロンに接触する事故が頻発。時速400kmで静止物に翼が触れれば、翼は紙のように引きちぎられ。片方の翼を失った機体は猛烈な勢いで回転（ロール）を始め、パイロットは何が起きたか理解する間もなく地面に叩きつけられ、ひき肉と化した。

３．直進中に爆発

レースではなく速度記録チャレンジ中の事故。観客とカメラが見守る中、突然機体が「爆発したかのように」空中でバラバラになった。観客は何が起きたのか理解できず、ただ炎の塊を見るしかなかった。後に、高速飛行の振動で燃料キャップが外れ、風防を突き破ってパイロットの顔面を直撃。操縦桿が動き、急激なGに短い胴体と薄い翼が耐えきれず空中分解したということがわかった。

https://www.abebooks.com/first-edition/Aircraft-Speed-Vintage-Team-Racing-Gordon/30975354838/bd
 

 

当時のパイロットは「気合」と「運」で飛んでいたのである。パイロットを「勇敢な鉄の騎士」つまりは「狂人」としていたゆえんであった。

ところが、いつの時代でも姑息な手段で勝ちをさらうやつが現れ。

そいつは「気合」と「運」を極力排除し「勇敢とは真逆の計算された用心深さで」チャンピオンになったのだった。

計算その1：ジービーは、「機体が予期せぬ方向へ跳ね上がる」のだが、これを、ジービーが巨大な「ジャイロ（独楽）」であるため発生する「物理的な回転モーメント」であると計算し、「全力で操縦桿を前に押し込む」という、本能（気合）に反する操作を事前に予測しておいて実行した。

計算その2：ジービーは、「右に切りたいのに左に行く」という、パイロットにとって最も恐ろしいコントロール喪失をきたしたが、これも翼が薄く、ある速度を超えると空力的な力が翼の強度を上回り、ねじれることでのアドバースヨーだということに気づいて、いつ起きるか計算し。ねじれる直前でスロットルを操作して限界を超えないようにした。

そして決定打：当時開発間もない人工水平儀を装着して、それを頼りに旋回角度を調節した。５Gだのの極限状況では五感による操縦よりも、計器に従えば間違いないよということだったのである。

人工水平儀
 

 

ロマンもへったくれもない、計器飛行みたいな操縦。

このパイロットは、パイロット以前に工学博士であり、飛行機の挙動を「カンと手探り」から「想定内の計算」に変換した人間コンピュータだったのである。

そいつの名前は「ドウリットル」

あれ、空母から双発爆撃機を「離陸」させた奴じゃ？はいそのとおりです。

でも3000字を超えたので、今回はここでおしまい。

おそまつさまでした。ではでは。。。

 

サッカーもつまらなくなったねー

というのが、今年のW杯を見て思わずの感想でした。

つい、昔のパチンコ（レバーでたたくやつ）で、林立する釘（ピン）の間を玉ころがいつまでもかんからこんころ回っているような印象を受けてしまい。

もちろん、必死になって走り回る選手をパチンコの釘呼ばわりする気もありませんが。

昔のパチンコ台
https://nikkoso.jp/history/
 

 

というか、きょうび選手たちもそれほど必死ではなかったりして？

でもそれは別のお題として別記事にします。

今回は、選手のやる気とは別に。サッカーという競技における試合の運び方についてです。

日本はなかなか頑張った。

しかし、なんちゅうストレスフルなサッカーじゃ！見ていてぐったり疲れてしまうのです。「「相手の出方」「スコア」「時間帯」という3つの軸を掛け合わせ、ベンチメンバーも含めた総力戦で数多くの戦術パターンを臨機応変に発動させ（ジェミニくん）」なんていうといかにもかっこいいけど、その実態は国電の車掌さんじゃないですか。

東京駅の電車が1秒の狂いもなく発着を繰りかえすのは世界における驚異の一つですが、それは1秒でも狂えば累乗的にみんなに迷惑がかかる！という恐ろしいプレッシャーが渦巻く世界だということを暗示しているのです。

日本のサッカー選手に日勤教育はないかもしれませんが、みんな一緒に1秒の狂いもなく動かねば！という悲惨な圧力を、見ているほうでもひしひしと感じてしまうのでした。

①セットプレイのサイン（約20〜30パターン）② 局面ごとの「可変」パターン（約12パターン）③「時間帯×スコア」のゲームプラン（約6〜8パターン）と、50パターンを超すか？でよどみなく行う、というのは、結局日本株式会社のサラリーマン、といって悪ければお役所の掟に従う能力のある役人にしかできない芸当なのであった。

掟というよりは、定跡といったほうがわかりやすいかもしれません。チェスの一流選手は、数万パターンに及ぶ定跡（オープニング）を記憶し駆使するそうですが、日本選手の場合はサッカー場という巨大な盤面の中で、一人一人が一枚の「歩」となり。敵味方11枚の「歩」と1枚の「玉」（この場合は「ぎょく」ではなくて「たまころ」です。ははは）による勝負で、それはそれは日本人にしかできない緻密な試合運びをした点は評価には値します。

車掌はぼーくだ♪
https://www.odakyu.jp/recruit/shinsotsu/works/member/s-takaku.html
 

 

でも、それはジーコが教えたサッカーとは真逆なものなのであった。

がんらい、サッカーというのもは、自由な人間が、他人の迷惑もへったくれもなく、自由に遊びまわるというものなのである。

遊びが過ぎるとカードを食らったりしますが、要すればもっとのびのびとした「自分も相手も自由に点を取り、取らせる」という性質のものであった。

悲惨ですが過去形です。

いつか内容よりも結果のほうが重要になってしまい。

勝つためにはどうするか、となると、結局組織的機動の世界になってしまったのであった。

ここでは、いかに個人が集団の中の優良な歯車になれるかがチームの勝負を決める要素になり。

もともとそういう素地のあったヨーロッパでこういうつまらない、チキタカだのなんだのという、くるくるボールを回して、空いている釘じゃなった選手の間からチューリップじゃなかったゴールに点が入るというサッカーになってしまった。

この辺で、じゃあ本物のサッカーはどんななんだ！というのを念のため記載しておくと

◎Paulo Isidoroの電光ドリブル

◎Roberto Carlosの爆発シュート

◎Bebetoの超精密シュート

◎Ederのコーナーキック（とゴール）

◎Waldir Perezの反射神経（とまじめさ。ははは）

さて、Zico、Socrates、Peleとか言うまでもないですよねー

要すれば、Romarioみたいな、45分の内44分はぽけっと突っ立っているだけだが、こいつの足にボールが到達した瞬間にゴールが量産される、という選手が満載のチームによって、一瞬一瞬次に何が起きるのかわからない「わくわく」の世界がサッカーだったのである。

確かにそれができたのがブラジルだけだった、というのはある。

しかし、金持ちヨーロッパにどんどん渡航していくうちに、個の力でサプライズを生む能力はあまり評価されなくなってしまい。

今年のブラジルチームなんて、まさにヨーロッパで飼い慣らされた小物たちによるヨーロッパの劣化版になってしまい、案の定日本に先制は許すは２線級の相手（ノルウエーごめんなさい）に2点食らって爆死するわで全然いいところがなく。

爆死の瞬間

Por 2×1, Noruega elimina Brasil da Copa e sonho do hexa vai a 28 anos de espera

 

 

ただ、ブラジル対ノルウエー戦で、最後のほうでネイマールがそれなりのドリブル見せようとしたこと、エチケットでもらった（とかってに解釈ですが）ペナルティキックをネイマールがラテン的パフォーマンスで決めたことなどは、FIFAが現在の閉塞状況をよく知っていて、こういう機会を演出し「原点は忘れていないぞ！」という意思表示だったのだと思います。

それにしてもネイマールばかりだな。一方ノルウエーでも「ハーランドの個人技」が勝負を決めているのはちょっと希望が持てます。

さて2000年代以降の、将棋みたいな「ふむふむ」のサッカーしか知らない子供たちには、ぼくのいいたいことはわからないだろうなーきょうびはYouTubeなどいくらでも動画があるので、ぜひ1982年ワールカップのブラジル代表がどんな「わくわく」の試合をしていたかご覧ください。

1982年ブラジル代表

Arthur Friedenreich: a lenda do futebol brasileiro antes de Pelé

 

 

本当は、日本人みたいな器用な（言い換えれば体格貧弱な）人種だと、ブラジルみたいな奇想天外なサッカーのほうが向いているんですけどねー幸い日本代表は全く人種差別がない（と祈っています）ハーフだらけでもあり、同調圧力の恐ろしい掟を跳ね返す自由なチームになってくれれば、と願っています。（言い換えれば、現代日本人になりきるな、新しい日本人のモデルを作れ、ということ）。

こんなことを書くと、お前もじじいになったねー、と言われそうですが。

確かに、きょうびは高度1万メートルから数十キロ先の標的にミサイルをぶっぱなすジェット機の時代で、ふきさらしの複葉機からあたりもしない機関銃をぱらぱら、なんて時代じゃないんだよ、と言われればそれまでですが、地上からそれほど高くないその辺の空を、小さなプロペラ機で空の散歩、みたいな牧歌的なサッカーが戻ってきてほしいと願っています。

東京オリンピックのスケートボードは牧歌的な世界だったらしい
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c3b8ab860752b8405f304cba5b7b70f7062c493
 

 

ではでは